GM Problemas conversor catalítico

Um catalisador é uma pequena caixa instalada para os tubos de escapamento de todos os motores a gasolina modernos. Este dispositivo utiliza o desperdício de energia de passar os gases de escape para a super-aquecer uma matriz de carbono-metálico a temperaturas próximas ou superiores a 1000 graus Fahrenheit, que, em seguida, interage com os gases subsequentes para converter os seus componentes mais prejudiciais em formas mais inertes antes da libertação para a atmosfera.

Todos os catalisadores têm algumas fraquezas comuns. O primeiro é a contaminação, o que é uma condição em que um elemento externo (como o chumbo) é ingerido pelo motor, queimado e depositado sobre a matriz conversor. Estes depósitos vai construir ao longo do tempo, obstruindo o conversor e tornando-o inútil. segunda maior inimigo do gato é o calor. Considerando que essas unidades são projetadas para operar em temperaturas que suavizam aço, eles só podem suportar tanto. Quando conversores modernos sobreaquecimento, a matriz começa a rachar e derreter sob a tensão, destruindo o conversor.

Os conversores utilizados nos carros de GM acima citados têm peças de cone final notoriamente finas, que podem romper e alojar-se na matriz. Quando isso acontecer, o motor começa a construir-se a pressão de retorno, prendendo o excesso de calor na carcaça do conversor em vez de expeli-la. Esta condição pode levar rapidamente a crise conversor e fracasso.

De acordo com uma carta enviada por GM para clientes na automotiveforums.com, estes carros muitas vezes experimentam uma falha para iluminar a lâmpada painel mau funcionamento após conversor melt-down. Isto pode conduzir a problemas graves, onde a longevidade do motor está em causa, uma vez que o excesso de contra-pressão pode levar a sobreaquecimento do motor e danos da válvula.

Por um trecho do contrato da GM padrão garantia de powertrain para os carros de plataforma W: "Durante oito anos ou 80.000 milhas, o que ocorrer primeiro, se o módulo de controle do conversor catalítico ou veículo (powertrian) é encontrado para ser defeituoso, a GM irá reparar ou substituí-lo sob a garantia de Controle Federal de emissões."

Desde que o seu carro está dentro destes limites, a GM deve reparar o seu carro para manter a conformidade de emissões. Se você já passou oito anos ou 80K, custos de reparo executado entre US $ 200 para um conversor genérico para US $ 1100 para uma substituição GM. Uma dica para trabalhar com seu mecânico: obstruídos conversores catalíticos não são considerados uma substância perigosa por lei, e não custa nada para simplesmente jogar um em uma lixeira. Não cair para a linha "taxa de eliminação".