Não Mangueiras de vácuo de cracking causar problemas de aceleração?

Todos os carros modelo atrasados ​​são combustível injetado. Eles dependem exclusivamente sensores para fornecer as informações necessárias para o computador de bordo para implementar corretamente a gestão adequada do motor. Para obter informações sobre a quantidade de fluxo de ar para dentro do motor, o computador utiliza quer um sensor de MAP ou um sensor de fluxo de massa de ar. O sensor opera MAP fora do vácuo a partir do colector de admissão do motor para determinar a altura acima do nível do mar para a pressão atmosférica e a procura do motor. O sensor de fluxo de massa de ar funciona em um princípio diferente para chegar ao mesmo resultado. Ele utiliza um fio pequeno na passagem do ar de admissão que está ligado a uma pequena placa de circuito. O computador envia tensão a este fio para aquecê-la a uma gama de calor específico. O ar que passa o fio esfria o fio e o computador irá detectar a queda de temperatura através da placa de circuito e aumentar a alimentação do arame para mantê-lo a uma temperatura constante. Esta mudança de voltagem constante, em um esforço para manter uma certa temperatura, é usado pelo computador em conjunto com a entrada de outros sensores para gerir combustível e o ponto de ignição.

mangueiras de vácuo de cracking criar uma fuga de ar que não é medido pelos sistemas de computadores. Quando o ar ilimitado é introduzido no sistema, o computador vê isso como uma condição extremamente magra. Isto significa que existe muito ar e combustível não é suficiente. O computador chega a esta conclusão quando se monitora os sensores de oxigênio livres. Os sensores de oxigénio sinal é gerado pela passagem de oxigénio livre sobre o sensor e indica se a mistura é a inclinar-se ou rica para produzir o 14,5-1 mistura desejável. O computador, por sua vez vai tentar enriquecer a mistura para evitar uma mistura pobre. Este continuará a causar um aumento necessário no tempo para queimar o combustível extra.

Em um ocioso, o motor de ar ocioso não funcionará corretamente. As configurações ociosas irá deteriorar-se. Após a aceleração, o computador já fez ajustes para corrigir a condição magra, aumentando prazos e aumentando ainda mais cairia fora dos parâmetros. Os efeitos de mangueiras de vácuo rachados em um motor de combustível injetado só foram cobertos em uma pequena parte aqui. Há muito mais longe problemas para alcançar, em seguida, apenas estes que poderiam ser discutidas. Alguns carros não vai mesmo correr ou vai mal executado com mangueiras rachadas.

Em carros carburados mais velhos, é preciso vácuo do motor para sugar o combustível fora do carburador. Criar uma fuga de ar como em uma linha de vácuo de cracking que reduz o vácuo no carburador para aspirar combustível e existe uma condição magra, incontrolável. Muito ar e gás não é suficiente é igual magra, que por sua vez é igual a nenhum poder.