Colectores de escape DIY Porting

A transferência é o local onde as portas de um colector que acasalam-se ao motor estão ampliadas para optimizar o fluxo de ar para fora do motor, aumentando assim a potência. Se as portas de escape no motor são maiores do que as portas do colector de admiss, o ar não está a sair do motor de forma tão eficiente como poderia ser.

O método mais fácil de determinar se você deve porto as aberturas em seu colector é usando uma junta manifold. Com o tubo de distribuição fora do carro, a linha a junta-se com as portas de escape na cabeça do motor. Os bordos dos furos da junta deve vir até à borda das portas de admissão. Agora coloque o mesmo anel de vedação sobre os orifícios sobre o colector de que acasalam-se as portas de escape do motor. Se você pode ver material dentro dos buracos da junta, então este material pode ser removido para fazer os furos maiores e corresponder-se com os furos da junta e portas de escape do motor.

Prender a junta de vedação para o colector de escape e utilizar a junta de vedação como um guia para a quantidade de material necessita de ser removido. Se não for possível prender a junta de vedação sobre o colector, segurar a junta contra o colector e usar maquinista corante azul para marcar o excesso de material que tem de ser removido. Depois de ter determinado a área a ser removida, usar um de alta velocidade, moinho de molde movido a ar, com uma pedra de corte para remover o excesso de material. Remover o material com um ângulo que se move para dentro do colector. Uma vez que é esboçada, utilize rodas progressivamente mais fina de polimento para suavizar as arestas. Tente manter o mais consistente de uma abertura possível. Após o colector é feito, mover o anel de vedação para as portas da cabeça do cilindro e ver se algum material tem de ser removido não, assim como para coincidir com as portas do coletor de escape.