Como corrigir um vazamento em um escape Manifold
colectores de escape estão sujeitos a calor intenso. Ao longo do tempo, a constante de aquecimento e arrefecimento do metal faz com que o colector para distorcer e deformar provocando vazamentos de vedação. Eventualmente, se o distribuidor é carente de conteúdo de metal devido à fábrica compromete para o peso global do motor, as rachaduras múltiplas. manifolds rachados são facilmente detectados porque o crack se expande como as baterias do motor e o ruído do escape fica mais alto.
Coisas que você precisa
- jogo da chave
- 8/3 polegadas conjunto tomada.
Substituir juntas ou vedações defeituosas. Usar uma chave de caixa e uma chave definida para remover o colector. o "rosquinha" junta veda a ligação do tubo de escape para o colector. Esta junta é sujeita a uma quantidade de movimento e contém carbono para actuar como um lubrificante. Com o tempo, ele se desgasta e precisa ser substituído.
Inspeccionar o flange de onde os parafusos múltiplos para o motor. Se não houvesse uma junta de vedação quando o tubo de distribuição foi removido, o que é normal. A fábrica depende superfícies perfeitamente planas que acoplam uma à outra. Se um vazamento tem desenvolvido, tem uma loja de máquina profissional ressurgir a face do bloco. Utilizar uma junta de reposição em conjunto com o desgaste. Mesmo que o colector está em boa forma, a superfície de acoplamento na cabeça pode ser danificado. A nova junta irá corrigir este problema.
Remover manifolds rachado e tê-los reparado, ou substituí-los com uma nova peça. manifolds caros com pequenas rachaduras são muitas vezes soldados para preencher os intervalos. Este processo requer o pré-aquecimento do colector num forno, em seguida, soldar com equipamento especializado. Embora não seja barato, é a opção menos dispendiosa para veículos high-end com peças de alto preço. Reinstalar o colector depois de as reparações são concluídos.
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