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Esquivar 2.2 Dicas de desempenho Turbo

motores de 2.2L da Chrysler ter um pouco de uma reputação estranha entre os entusiastas de desempenho. Por um lado, os motores de ações são muitas vezes criticado por sua tendência a auto-destruição, sob níveis de estoque impulso. Por outro lado, com algumas pequenas modificações o 2.2L é capaz de ganhar algum respeito sério mesmo entre os aficionados V8. A maioria dos que se resume a preparação do motor para impulsionar de forma que a Chrysler não pensaram quando aparafusada no turbo em meados da década de 1980.

Fortalecer a Motor



  • Contrariamente aos seus homólogos da Mitsubishi e Nissan, o 2.2L Chrysler não foi concebida desde o início por utilização de um turbocompressor. O 2.2L turbo trabalhou muito bem no chassis leve que não carregou o motor muito, mas poderia facilmente sacudir-se aos bocados em sedans e minivans maiores. Para executar com segurança mais de 12 a 14 psi de impulso que você precisa para fortalecer o motor com barras de aftermarket, rolamentos de corrida-spec, a principal cinto de cravo, pregos cabeça do cilindro e pistões forjados.

Viés as portas de entrada



  • Muitos modernos cabeças específicos do turbocompressor utilizar portas de entrada inclinados, o que significa que toda a porta é colocado um pouco mais para o lado de fora da câmara de combustão do que na direcção do centro. Isto promove um movimento de remoinho natural como a mistura de ar / combustível entra na câmara para aumentar a eficiência de queima, diminui detonação e aumentar a potência. Quando portar portas de admissão do 2.2L, remover um pouco mais material a partir do exterior ( "tangente" a.k.a.) do lado do orifício de admissão do que a partir da porção interior para a porta de polarização fluir para dentro do cilindro.

Portas de admissão Junta Matching

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    Na maioria dos motores que você abrir a entrada para a porta de entrada para as dimensões exatas da junta da ingestão, mas não no 2.2L. jogo junta apenas os topos e laterais da porta de entrada e deixar o fundo sozinho. Junta correspondentes parte inferior vai criar mais curva indo para dentro das câmaras, o que em última instância irá diminuir o fluxo.

Portando o escape

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    Não há nada de intrinsecamente errado com colector de escape das ações do 2.2L com excepção de que as portas de escape são um pouco pequeno demais. Isso é facilmente remediado, combinando aberturas de porta do colector com as dimensões exatas da junta de colector, tanto quanto você pode fazer para as portas de entrada na maioria dos motores. Abrir as portas de escape sobre as cabeças dos cilindros a menos de 1 mm de tamanho do anel de vedação deixar um pequeno passo para baixo entre a cabeça do cilindro e colector. Isso ajudará a reduzir a turbulência e aumentar a velocidade do gás de escape. Se você quiser mais poder você vai precisar para a etapa até um conjunto de cabeçalhos de super competição de corrida.

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