Como selar um vazamento de escape
Precisamente localizar um vazamento de escape determina como ele melhor pode ser selado. sistemas de exaustão típicos são apertados ou soldadas nos pontos de conexão vitais. A natureza do sistema de escape e o estado geral do sistema determina quando vazamentos podem ser seladas e, quando peças de reposição deve ser instalado. Use óculos de segurança para evitar a ferrugem e pó associado com tubos de escape de entrar em seus olhos. Inspeccionar a existência de fugas de escape com o veículo a rodar numa área bem ventilada.
Coisas que você precisa
- Óculos de segurança
- Lanterna
- comprimento médio chave de fenda ou barra de alavanca
- alicate comum
- braçadeiras de escape
- fita silenciador
- Soldador
Inspeccionar sob o capô, onde o colector de escape se encontra com o bloco do motor. Procure fuligem ou pintura queimado. Ouça os assobios ou estalos, e inspecionar o colector de rachaduras. Substituir a junta de colector ou, se o colector for rompido, substituir o próprio colector.
Inspeccionar, onde o colector ou cabeçalho encontra o tubo de escape. Uma junta de grafite rodada muitas vezes sela o escape neste conjunto. Procure fuligem, sinto por gases quentes, e ouvir o ruído ao redor da articulação. Substitua a junta, se necessário.
Ligue uma lanterna e usá-lo para examinar o tubo de escape sob o veículo, começando na frente e movendo-se em direção ao pára-choque traseiro. Raspar manchas enferrujadas usando a chave de fenda para ver se a ferrugem passa pelo tubo, ou é apenas na superfície. Para grandes áreas enferrujadas usar o alicate conjuntas e tentativa de delicadamente "sair em jato" o cano. Se ele se curva sob uma leve pressão, substitua essa seção. Se apenas um pequeno orifício está presente, embrulhar fita silenciador em torno do tubo, que cobre o orifício para selar o vazamento.
Inspeccionar as articulações, onde se encontra com o tubo de conversor catalítico e silenciador. Ouça os ruídos, e sinto por gases quentes. Teste braçadeiras de aperto se preso, e substituir grampos enferrujados, se necessário. Inspecionar as soldas se soldadas, e testar a integridade do tubo em ambos os lados do componente antes de tentar re-solda.
Inspecione os próprios componentes. Se um catalisador ou silenciador tem um buraco no meio, substituí-lo. Na maioria das vezes, as tentativas de reparar esses componentes são caros e sem sucesso. Assegurar que todos os grampos e ganchos são apertados, e inspecione novamente se há vazamentos após a instalação de novos componentes.
dicas & avisos
- Dióxido de carbono é um gás altamente venenoso. Trabalhar numa zona bem ventilada, e evitar a respiração escape directamente. Preste atenção especial aos vazamentos de escape sob o capô. Estes podem resultar em sonolência motorista ou até mesmo a morte.
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