2000 Instalação do sincronismo Cadeia Dodge Intrepid

Escorra o óleo do motor. Unbolt o radiador elemento transversal frontal superior.

Remover o colector de admissão, o corpo do acelerador e câmara de estabilização superior (passagem de ar).

Remova todos os cintos de unidade acessório do motor. Remova a polia intermediária e bomba de direção hidráulica. Não desligue as linhas de bomba de direção hidráulica - única unbolt a bomba do seu suporte e empurre-a para o lado.

Retire o registo do virabrequim ea polia usando um extrator especial. Remover as tampas das válvulas e a tampa da corrente de temporização.

Gire o virabrequim de modo que é no ponto morto superior. Há uma marca no carreto da cambota - certifique-se que é precisamente alinhada com a seta no corpo da bomba de óleo. Você pode achar que é útil para usar um espelho ao fazer isso - você pode desconectar o espelho retrovisor de dentro do carro com uma pequena pouco torque. Você pode girar o motor usando a 8/3-in. barra de disjuntor com uma extensão e inserindo-o no centro da roda dentada de veio de excêntricos esquerda (ser suave).

Remover a cadeia de temporização desaparafusando e remoção de todos os guias de corrente de temporização. Existem várias coberturas que você vai precisar de remover com uma das grandes chaves Allen. Eles exigem um driver Allen, que é de 3/8-no. ou maior, e está sob uma elevada quantidade de torque. Você provavelmente vai precisar usar a barra de disjuntor em combinação com o driver Allen para removê-los.

Remover todas as guias de corrente de temporização. Remover o tensor da correia de temporização desaparafusando-o do seu encaixe no lado de fora do bloco de motor. Remover a cadeia de temporização de idade. Desaparafusar e remover a roda dentada de veio de excêntricos superior esquerdo.

Desaparafusar a roda dentada de veio de manivelas superior esquerda. Posicione a nova cadeia de tempo sobre todas as outras rodas dentadas. Há links banhados sobre o calendário Chain localize o link banhado colorido e garantir que ele termina por cima do carreto da cambota direita na posição apropriada. Certifique-se os outros links banhados são posição na roda da bomba de óleo e perto do pinhão da árvore de cames esquerda. Apoiar a cadeia a da roda dentada superior esquerdo com uma chave de fenda.

Retirar a chave de fenda e armar a cadeia em torno da roda dentada da árvore de cames superior esquerdo, certificando-se de alinhar as ligações banhados coloridos com as marcas de tempo na roda dentada da árvore de cames. Deslize a roda dentada para trás sobre o eixo de comando, mas não parafuso-lo no lugar ainda.

Olhe para a roda da bomba de óleo para garantir que o motor ainda está alinhado no ponto morto superior. Verifique se a cadeia não tem escorregou no carreto da árvore de cames superior direito.

Inserir a barra disjuntor com um 08/03-em. extensão para a árvore de cames superior esquerdo. Rodar o eixo de comando, com a barra do disjuntor de modo a que ele está alinhado na sua posição original com a roda dentada. Dedo-passe os parafusos da roda dentada de volta através da roda dentada e no suporte de montagem na extremidade do veio de excêntricos. Gradualmente libertar a tensão na barra de disjuntor. Como a folga na corrente de distribuição é retomada pela liberação do pinhão da árvore de cames, verifique se a corrente do sincronismo não escorregar em torno da roda da bomba de óleo ou pinhão da árvore de cames direita.

Verificar mais uma vez que as ligações plaqueadas sobre a corrente de distribuição são, cada um alinhado com as suas marcas adequadas sobre a rodas dentadas do veio de excêntricos e de bomba de óleo de habitação. Apertar os parafusos na roda dentada do veio de excêntricos para a esquerda para 28 Nm.

Repor o tensor, pressionando-o todo o caminho contra o tensor ferramenta- o fluido vai ficar sem ele e ele deve ficar comprimido.

Instalar todos os guias de corrente de temporização. Premir a corrente tensor de temporização através do seu furo no bloco, e fecha-lo de volta no lugar. Comprimi-lo um pouco por erguer com uma chave de fenda, e depois solte. O tensor deve pressionar o guia de aperto contra a corrente de distribuição.

Reinstalar as fichas redondas com o grande condutor chave Allen, e reinstalar a tampa da corrente de sincronismo.

Reinstalar as tampas de válvula, polia cambota, bomba de direcção assistida, polia intermediária, cintos acessório de accionamento, câmara de estabilização superior, colector de admissão e de corpo de regulador de pressão. Encher o óleo do motor no nível adequado.