Ford 351 Especificações da Motor

Dois dos motores de 351 foram feitos em 1969 - o 351 Windsor (351W) e a 351H. O 351W foi feita apenas por um ano, enquanto que o 351H foi feito até 1973. A 351 Cleveland (351C) foi feito 1970-1973, e a saliência 351-HO (351R) foi feito em 1971 e 1972.

O Ford 351C e 351W teve potência de 300 a 5.400 rpm e uma classificação de binário máximo de 380 ft.-lb. a 3400 rpm. A Ford 351H teve uma classificação de torque máximo de 355 ft.-lb. a 2600 rpm e 250 cavalos de potência a 4600 rpm, em 1969 e 1970, e 177 cavalos de potência a partir de 1971 a 1973. O 1971 351R teve uma classificação de binário máximo de 370 ft.-lb. a 4.000 rpm e 330 cavalos de potência a 5400 rpm. O modelo 1972 teve uma classificação de binário máximo de 275 ft.-lb. a 6.000 rpm e 275 cavalos de potência a 6000 rpm.

Os coletores de admissão no 351C, 351W, 351H ea versão 1972 do 351R foram todos feitos de ferro fundido. A conduta de distribuição no 1971 351R foi feita de alumínio. As entradas em todos os motores 351, excepto a 351H, eram 2,185 a 2,195 polegadas de diâmetro. A ingestão da 351H foi 1,9025 para 1,9175 polegadas de diâmetro. O escape para o 351H foi 1.533 a 1.548 polegadas de diâmetro, enquanto os escapes para todas as outras versões do 351 eram 1,7045 a 1,7145 polegadas de diâmetro.

O sistema de emissão para o 351R foi uma NOx apenas na Califórnia. Os motores restantes tiveram um sistema IMCO para outros estados dos EUA. Os motores usados ​​na Califórnia tinha um sistema automático de NOx.