Como remover o eixo em um Eclipse 97

Estacione o veículo em uma superfície plana e acione o freio de estacionamento. Afrouxar as porcas na roda a ser atendido com uma chave de roda. Levantar a parte frontal do veículo para o ar com uma tomada de chão e cepos lugar sob os trilhos subestrutura da frente. Abaixe o veículo até que fique firme nas arquibancadas jack. Remova a roda e pneu.

Estreitar as pernas do perno de porca semi-eixo e removê-lo com um alicate. Instrua um ajudante para sentar-se no veículo e aplicar os freios. Desapertar a porca de semi-eixo com um soquete de 32 mm e barra de disjuntor. Retirar a porca do eixo e descartá-lo. Instrua o ajudante para sair do veículo.

Estreitar as pernas do castelo final cavilha porca de tirante e removê-lo com um alicate. Remover a porca castelo extremidade do tirante com uma tomada e roquete. Instale a porca do castelo pelo menos três voltas completas. Colocar o separador de tirante entre o conjunto de tirante e a manga de eixo de direcção. Apertar o parafuso separador tirante até que o tirante se separa da junta. Remover o separador de tirante e porca castelo.

Remover a porca de fixação a ligação barra estabilizadora para o garfo amortecedor com uma tomada e roquete. Retirar a barra estabilizadora Elo de fixação para fora da forquilha amortecedor com uma barra de alavanca. Remova o parafuso superior pitada amortecedor da forquilha com um soquete e catraca. Coloque uma chave no amortecedor da forquilha inferior da cabeça do parafuso de montagem e remover a porca com uma tomada e roquete. Toque o parafuso inferior para fora do amortecedor para com um martelo. Retirar o garfo amortecedor do veículo.

Estreitar as pernas do menor cupilha junta de bola lateral e removê-lo com um alicate. Remova a porca castelo joint menor bola com um soquete e catraca. Instale a porca do castelo para a bola menor conjuntas três voltas completas. Instalar o separador de articulação de esfera entre a manga de eixo de direcção e inferior do braço de controlo. Apertar o separador de articulação pino bola até que a junta de bola separa-se a junta de governo. Retire o separador joint bola. Remova a porca castelo junta esférica inferior. Repita este passo para a bola compressão articular a junta de conexão.

Erguer para baixo sobre o braço de comando inferior e puxar para fora sobre o conjunto de direcção da junta. Firmemente agarrar a joint popa do eixo CV e puxe-o para fora do cubo da roda. Toque o eixo para fora do cubo da roda com um pequeno cinzel e martelo, se as ranhuras são apreendidos.

Deitou-se debaixo do veículo e posicionar-se de modo que você possa ver o semi-eixo para conexão de transmissão. Coloque uma barra de alavanca entre o interior joint eixo CV ea caixa de transmissão. Erguer o veio de transmissão suficiente para que o anel de retenção desengata as engrenagens laterais diferencial. Apoiar a articulação interior com a mão e deslize o eixo em linha reta fora da transmissão. Retirar o eixo de debaixo do veículo.

Inspeccionar o empanque CV no caso de transmissão por qualquer dano de remoção eixo ou desgaste e substitua conforme necessário. Limpar as roscas do cubo da roda com uma pequena escova de arame.

Inspecione o novo eixo CV para a contagem de comprimento e ranhura adequada, em comparação com o original. Garantir que o novo eixo CV como um freio pré-instalado no lado da transmissão do eixo. Definir um lado do anel de encontro ao bosque no final da transmissão do semi-eixo e, lentamente, contornar o anel de retenção empurrando-o para dentro da ranhura, se não foi pré-instalado.

Coloque vários trapos de loja sobre o braço de controle inferior em uma mansão que irá proteger a articulação de popa e iniciar a partir danos. Deslize o eixo CV através da abertura interior do guarda-lamas sob o veículo e definir o conjunto de popa e de arranque no braço de controlo inferior.

Linha-se as ranhuras do veio de CV com as ranhuras das engrenagens laterais diferenciais e deslize o veio de CV para a transmissão. Empurrar sobre a articulação do interior com uma força suficiente para acomodar o anel de retenção no interior da ranhura das engrenagens laterais diferencial. Puxe para fora o tripé joint interior com a mão, se o freio e eixo estão instalados corretamente o eixo não irá remover à mão.

Puxe para fora do conjunto de junta de direcção e deslize o veio de CV no cubo da roda. Instalar um novo apertado mão porca do eixo. Erguer para baixo sobre o braço de comando inferior e guiar os pinos de articulação de esfera inferior na junta de direcção. Instalar as porcas de castelo e apertar a 43 a 52 libras-pé com uma chave de binário. Instalar um novo cavilha de cada porca castelo e dobrar as pernas em sentidos opostos em torno da porca com um alicate.

Defina o garfo amortecedor na posição. Instale o menor parafuso de montagem e mão porca apertada. Instale a cavilha de aperto superior e aperte a 76 libras-pé. Instalar a barra estabilizadora Elo de fixação através do garfo amortecedor e apertar a porca de fixação para 29 libras-pé.

Definir o perno extremidade do tirante para a junta de governo e instalar a porca castelo. Aperte a porca castelo para 17 a 25 libras-pé. Instalar um novo cavilha através da porca castelo extremidade do tirante e dobrar as pernas em sentidos opostos em torno da porca castelo.

Instrua um ajudante para sentar-se no veículo e aplicar os freios. Apertar a porca do eixo CV para 145 a 188 libras-pé com uma chave de binário. Instrua o ajudante para sair do veículo. Instale a capa de poeira sobre a porca do eixo da CV e instalar uma nova cavilha. Dobrar as pernas do perno em torno da tampa de poeira em sentidos opostos com um alicate. Instalar a roda para o veículo e instalar a alheta apertado mão porcas.

Levantar a frente do veículo, fora das plataformas de elevação e remover o cepos de baixo do veículo. Abaixar o veículo ao chão. Apertar as porcas de 87 a 101 libras-pé.

Virar o volante para que você terá acesso a mais baixa parafuso de fixação do amortecedor da forquilha. Coloque uma chave sobre a parte inferior do parafuso de montagem do amortecedor da forquilha e apertar a porca de 65 libras-pé.

Conduzir o veículo a uma oficina local para que o alinhamento final frente verificada e ajustada conforme necessário.