Subaru Todos Tecnologia Wheel Drive

Ambos os sistemas AWD e 4WD tem poder que flui a partir do motor através da transmissão de um caso de transferência. A caixa de transferência é responsável por canalizar o poder através dos veios de transmissão para os diferenciais dianteiro e traseiro de seu carro. Os diferenciais são o que dividir o poder entre os seus dois pares de rodas (dianteiros e traseiros).

sistemas 4WD usar o caso de transferência para contar todas as suas rodas para fazer a mesma coisa, dividindo o poder-se uniformemente e girando na mesma velocidade que o outro. sistemas AWD permitir que as rodas dianteiras e traseiras para operar independentemente um do outro, o que pode ser útil para você ficar fora de situações difíceis - como pavimento escorregadio, especialmente nas curvas.

Finalmente, a maioria dos sistemas 4WD, mesmo quando no modo 4WD completo, ainda vai ser apenas sistemas 2WD (dianteira ou traseira, dependendo do seu carro) até que o sistema detecta derrapagem de uma ou mais rodas. É um sistema reactivo, em vez de um sistema activo.

sistema AWD da Subaru leva o conceito um passo adiante por ser simétrico. Muito mais do que apenas um pouco cativante de PR, disposição drivetrain de Subaru é exatamente o que seu nome implica. Seu motor Boxer montado longitudinalmente é projetado como uma grande peça, não vários pequenos pedaços juntos como afterthoughts. Os dois lados do drivetrain espelho uns dos outros, e com baixo centro de gravidade do motor, criar uma distribuição de peso mais equilibrada em todo o carro. A maior vantagem disso é que o poder flui diretamente e limpa através do motor, transmissão, caixa de transferência e cardans - tornando-se a suas rodas com a menor interferência possível. Outros sistemas de AWD e 4WD requerem a poder fluir através de ângulos de 90 graus. No papel, que pode não parecer muito, mas cada passo extra que é preciso para obter o poder de seu motor para as rodas custa tempo, possivelmente, poder - e eficiência.

Muitos sistemas 4WD operar como 2WD maior parte do tempo (tração dianteira ou traseira, dependendo do veículo), até que o motorista escolhe para mudar o carro em modo 4WD. Enquanto isso pode, em teoria, salvar o desgaste no sistema de transmissão, que não é realmente uma vantagem em uma situação de condução perigosa. No momento em que você tem um problema, pode ser tarde demais para fazer com segurança nada sobre isso. Com tempo integral AWD, como o sistema da Subaru, você não pode mesmo já sabia que estava perto de ter um problema durante a condução.

Ao contrário de airbags, que só entram em jogo depois de um acidente já aconteceu, o sistema AWD ativa da Subaru é considerado uma característica de segurança comandado pelo condutor.