Como calcular o Camber

Defina um straight-edge verticalmente ao longo do pneu que você quer medir. A régua deve ser totalmente apoiados contra a superfície do pneu com o seu bordo inferior no chão. Ele não precisa ser no meio do pneu, desde que ele não é rodada em relação ao solo.

Posicionar um transferidor no solo contra a régua de modo a que o seu comprimento se estende a partir do pneu e a sua superfície é contra a borda da régua. Alinhá-lo de modo que a régua atravessa através do ponto de referência centro do transferidor quando visto de frente (do transferidor). Se o pneu está no meio deste, você pode segurar a régua longe do pneu, mas ainda paralelo a ele, ou mover o transferidor para o lado do pneu, mas ainda perpendicular a ele.

Olhe através do cabeça-on transferidor, certificando-se a régua atravessa seu ponto de referência centro de sua perspectiva, e medir o ângulo da régua.

Determinar o ângulo de curvatura desta medição. Um ângulo de curvatura de zero é para cima e para baixo, que deve corresponder a 90 graus sobre o transferidor. O ângulo de curvatura é, por conseguinte, a diferença entre a medição e 90 graus. Se o topo do pneu vai em direção ao carro, que é uma curvatura negativa. Se ele sai, que é uma curvatura positiva.

Use a régua ou fita métrica para medir a distância vertical entre a parte superior do pneu no chão.

Medir a distância horizontal a partir do fundo do pneu para o mesmo local no chão a partir do Passo 1. É importante nestes dois passos que os dois lugares na parte superior e inferior do pneu utilizado nestas medições estão no mesmo local ao longo a largura do pneu. Em outras palavras, eles devem fazer uma linha paralela ao alinhamento do pneu.

Dividir a medição horizontal por um a vertical, com um calculador em seguida, tomar a tangente inversa (usualmente representada pela "bronzeado" com um pequeno "-1," ou pela "arctan" ou "Um bronzeado"). Certifique-se a calculadora está no modo de grau e não de modo radiano. O resultado é o ângulo de curvatura. Conforme descrito no primeiro método, se o topo do pneu vai em direção ao carro, que é uma curvatura negativa. Se ele sai, que é uma curvatura positiva.