Como interpretar um Alinhamento Imprimir

Reconhecer que, embora os pneus são apenas um componente de padrões de desgaste sistema de suspensão do seu carro pode dar indicações antecipadas de problemas com outras partes do sistema.

Compreender os três principais medições em um alinhamento: dedo do pé, de inclinação e de rodízio.

Pense nos dois pneus dianteiros e traseiros cada um como um conjunto de pés- são seus dedos apontados em direção ao outro ou para fora e para longe? Em cada conjunto, um serviço de alinhamento mede a distância entre as partes dianteiras e traseiras dos pneus. A diferença é o dedo do pé. Se a distância é maior na parte da frente do pneu do que na parte traseira, que é chamado de "toe-out." Se a distância é menor na parte da frente do que na parte traseira, que é chamado de "toe-in".

Imagine o plano vertical do pneu visto de frente do carro. Se a parte superior de um pneu se inclina para o carro, ele tem curvatura negativa. Se ele se inclina para longe do carro, tem curvatura positiva. Quando camber não corresponder, você pode sentir puxar durante a condução.

Girar as rodas enquanto se move e seus pneus irá inclinar ligeiramente. Se fosse desenhar uma linha imaginária através das juntas de bola superior e inferior, o ângulo formado por estas linhas e um plano de 90 graus indica o ângulo de Caster. Caster afeta a estabilidade e direção esforço, mas normalmente não irá afetar o desgaste dos pneus.