2009 Silverado Alinhamento Specs

O 2009 Chevrolet Silverado deve medir rodízio entre 3,4 e 3,65 graus positivos no lado esquerdo, e rodízio entre 3,4 e 3,55 graus positivos no lado direito. Estas medições podem estar dentro de um grau superior ou inferior e ainda estar dentro de tolerâncias. Para visualizar rodízio, desenhar uma linha entre a articulação de esfera superior e inferior directamente no centro de cada uma. Se a linha é exactamente perpendicular a um plano da superfície da estrada, o veículo tem 0 graus de rodízio. Se a linha inclina-se para a traseira do veículo, na parte superior, que tem rodízio positivo. Se ele se inclina para a frente, o veículo tem caster negativo. Engenheiros veículos de design com alguns rodízio positivo para permitir que o volante para endireitar no final de uma volta.

O lado esquerdo e direito da Silverado camber 2009 deverá medir negativos 0,10 graus. As especificações para permitir uma variação de 0,6 grau de qualquer maneira, mas as medições devem estar tão perto quanto possível negativos 0,10 graus. Camber leva a mesma linha imaginária traçada através do centro da junta esférica superior e inferior do veículo e medidas se inclina para fora ou para dentro. Se a linha se inclina para fora na parte superior da linha, o veículo tem curvatura positiva. Se as medidas de linha exatamente perpendicular ao plano liso da superfície da estrada, em seguida, o abaulamento é de 0 graus.

A especificação do dedo do pé para o Silverado 2009 é positiva 0,10 graus soma dedo do pé. Isto significa que a soma dos dedos, tanto de roda deve ser igual a 0,10 graus. As especificações permitem uma variação de 0,20 graus. O dedo do pé em cada roda, deve ser igual, ou o mais próximo possível iguais quanto possível. Toe é o ângulo que as rodas giram para dentro para o outro. Mais especificamente, se estabeleceu uma linha paralela à superfície plana através da maior secção da roda, 0 graus de reboque em cada lado significaria que a linha foi paralela ao lado do veículo. Se a frente da linha inclina para dentro, no sentido do veículo, que tem pés positivo, enquanto que a linha apontando para fora seria toe negativo. Cada roda pode ter sua própria medição toe porque os ângulos podem ser diferentes.

ângulo de caster incorretas resultar no volante não retornando para a posição central tão rapidamente quando você soltar o volante depois de um turno. ângulos de inclinação incorrecta pode provocar o desgaste do pneu sobre o bordo interior ou exterior do pneu. Ela também pode causar um puxão. toe incorrecta pode provocar um desgaste irregular do pneu de penas através de toda a superfície do pneu. configurações desiguais entre os dois lados pode causar tração e também pode causar o veículo para passear na estrada. toe incorreta também provoca aumento da resistência ao rolamento, resultando em economia de combustível pobre.