Ford e General Motors fabricar 4,3 litro máquinas. Ford 4.3L V8 foi introduzido em 1962 e colocado em sedans de tamanho completo, como o Ford Falcon. GM fabrica três motores de 4.3 litros - um deslocamento V8 262 polegada cúbica, um deslocamento V6 262 polegadas cúbicas e um deslocamento V8 265 polegadas cúbicas. A polegada cúbica V6 262 é um membro da família de motores Vortec da GM.
Certos componentes do motor, geralmente aquelas que envolvem a cabeça, requer que os parafusos ser apertadas em uma sequência helicoidal. Para isso, você começa torque com o centro-mais parafuso ou parafusos do componente, e trabalhar seu caminho para fora em ambas as direções. Se houver múltiplos passos, tudo o binário para a primeira especificação, em seguida, o torque de todos os parafusos na mesma ordem para o segundo especificações .. Espere aproximadamente 15 minutos entre cada passo, para dar o parafusos de tempo para esticar e resolver.
Em V8 4,3 litros de Ford, a cabeça do cilindro atribui ao bloco do motor em três passos com uma sequência helicoidal: primeiro a 45 ft-lbs de binário, em seguida, a 55 ft-lbs e, finalmente, a 70 ft-lbs.
parafusos do motor do colector de admissão para a cabeça do cilindro em três passos: primeiro a 12 ft-lbs de binário, em seguida, a 20 ft-lbs e, finalmente, a 22 ft-lbs. A tampa da válvula requer 4 ft-lbs de torque para prender adequadamente para a cabeça do cilindro.
Em 4.3L motor de deslocamento V8 262 polegada cúbica da GM, os parafusos da cabeça do cilindro para o bloco do motor em três passos distintos em uma sequência helicoidal: primeiro a 25 ft-lbs de binário, em seguida, a 45 ft-lbs e por fim a 65 ft-lbs .
O colector de escape requer 20 ft-lbs e o colector de admissão requer 33 ft-lbs de torque para fixar na cabeça do cilindro. Os parafusos da tampa da válvula para a cabeça de cilindro com 5 ft-lbs de torção.
No motor de deslocamento 265 V8 polegada cúbica da GM, os parafusos da cabeça do cilindro para o bloco do motor em primeiro lugar com 25 ft-lbs de torque, depois com 45 ft-lbs e finalmente com 65 ft-lbs. Estes passos são realizados numa sequência helicoidal.
Os parafusos de colector de escape exterior requerem 20 ft-lbs de aperto, os parafusos de colector de escape interiores exigem 30 ft-lbs e os parafusos de colector de admissão exigem 33 ft-lbs de torque para se juntar com a cabeça do cilindro. Os parafusos de cabeça-a-tampa do cilindro de válvula receber 5 ft-lbs de torção.
Em motores V6 4,3 litro de GM fabricados em ou antes de 1995, os parafusos da cabeça do cilindro para o bloco do motor com 65 ft-lbs de torção. Em motores produzidos após 1995, os parafusos todos exigem 22 ft-lbs para juntar-se corretamente com o bloco do motor.
Os parafusos do coletor de escape requerem primeiros 11 ft-lbs e, em seguida, 22 ft-lbs de torque para fixar na cabeça do cilindro adequadamente. Em motores feitos antes de 1996, os parafusos da tampa da válvula de receber 7,5 ft-lbs de torção. Em aqueles feitos em ou a partir de 1996, os mesmos parafusos receber 8,83 ft-lbs para fixar na cabeça do cilindro.
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