Velocity motocicleta Empilha longo Vs. Curto

Air tem massa, tem inércia e é compressível como uma mola. Se você empurrar o ar para um objeto - como a palma de uma válvula de admissão - à velocidade do som, então o ar não vai simplesmente parar de mortos- ele vai recuperar-se como uma mola. Quando o ar regressa-se, ou ele atinge o fundo das lâminas do acelerador, ou "saltos" fora do ar fora dos corredores de admissão e de volta para dentro do tubo. Se acontecer de você abrir a válvula de admissão, assim como a onda de pressão bate e volta em direção à cabeça da válvula, então a onda de pressão vai empurrar ar e combustível através da válvula e para dentro do cilindro. Este efeito é semelhante no efeito de sobrealimentação, mas funciona apenas dentro de uma certa gama de rpm.

Uma série de fatores entram em jogo quando se discute o comprimento ideal para um conjunto de carro ou motocicleta pilhas de velocidade. pilhas de velocidade são essencialmente tubos que parafuso para o topo de um carburador ou corpo de regulador de pressão, e servem como extensões do duto de admissão quando as lâminas estão abertas do acelerador. Este último é um consideration- muito importante quando o acelerador é fechado ou semi-fechado, as pilhas contribuem muito pouco, desde saltos de pressão de ar fora da parte de trás das lâminas do acelerador. Os fatores mais importantes que você precisa para considerar são: duração ingestão anunciado da árvore de cames, o rpm-alvo do motor, se o motor é de dois ou quatro tempos e as restrições de embalagem que você está trabalhando.

As duas primeiras coisas que você precisa saber é quanto tempo a válvula de admissão permanece fechado (em graus de rotação do virabrequim), e quantas vezes por segundo a válvula será aberta no seu rpm alvo. Como exemplo, vamos supor que uma determinada cam tem uma duração ingestão anunciado de 270 graus, e que se deseja sintonizar para 7.500 rpm. Um motor de quatro tempos gira 720 graus (duas voltas completas) por abertura da válvula de admissão, de modo subtrair 270 graus a partir de 720 graus (igual a 450) para determinar quantos graus a válvula de admissão fica fechada. Em seguida, você precisa saber exatamente quantas vezes por segundo que ocorre. Então, divida 60 segundos pelo seu rpm alvo de 7.500 (60 segundos / 7.500 rpm = 0,008 segundos). Como a válvula de admissão abre somente em todas as revoluções do virabrequim, que multiplicar por dois (0,008 segundos x 2 = 0,016 segundos) e você tem a frequência com que a sua válvula de admissão abre.

Depois de ter o comprimento de um ciclo (0.016 segundos, neste caso), multiplicar esse valor pelo número de graus a válvula permanece fechada (0,016 segundos x 450 graus = 7,2). Dividir por 720 (7.2 / 720 = 0,010), e tiver o tempo que demora a partir de fecho da válvula de admissão de re-abertura. Agora você tem um TARGET a onda ingestão precisa bater a válvula em intervalos exatamente 0,010 segundos. Como as ondas de entrada de viajar à direita na velocidade do som (13.536 polegadas por segundo), multiplique sua freqüência em segundos (0,010) pela velocidade do som em no / s (13.536 x 0,10 = 135.36 polegadas) e divida por dois (135,36 / 2 = 67,8), pois a onda tem de se deslocar para cima o tubo e volta para baixo. Agora, você está muito perto. Você poderia usar um tubo de 68 polegadas, mas isso é, obviamente, muito tempo, para que você possa dividir por 2 a pegar o próximo salto-back. Que 34 polegadas ainda é muito longo, por isso, dividir por dois novamente (17 polegadas), e de novo (8,5 polegadas) até obter um comprimento que vai caber no seu chassis.

Como você pode ver, não há hard-and-fast "stacks mais longos são melhores para isso" ou "short stacks são melhores para que" regra. É tudo sobre o ajuste do comprimento ingestão para sua aplicação particular. Ter em mente que esta medição do comprimento de admissão vai desde a parte de trás da válvula para a ponta da pilha de velocidade. Então, essa medida ingestão "de 8,5 polegadas" pode consistir de duas polegadas de porta de entrada na cabeça, duas polegadas de duto de admissão, três polegadas de corpo de borboleta e uma pequena pilha de velocidade de 1,5 polegadas. Dois cursos exigem uma abordagem ligeiramente diferente. Para um de dois tempos, poderá medir a partir da extremidade do orifício de admissão no pistão, poderá mudar a cada "720" ver na fórmula acima para "360" (de dois tempos tem um golpe de energia por revolução) ea duração ingestão como ditado pelas dimensões da porta de entrada da sua cabeça. A maneira rápida de fazer isso é usar um Calculator on-line basta ter em mente que a maioria são calibrados para quatro tempos, e que você deseja sintonizar-lo para a terceira ou quarta onda (saltar-back).