Como diagnosticar um problema Joint Universal

Obter no assento do condutor do veículo. Comece o veículo.

Empurre o pedal do freio para baixo e segure-o para impedir a movimentação do veículo.

Mova o seletor de engrenagem de transmissão para a posição Drive e ouvir um som de "baque". Mova o seletor de marchas diretamente para a posição inversa e ouvir um baque. Movendo o seletor de marchas entre Drive e reverso torce a junta universal em direções opostas, de modo que se houver qualquer folga pode produzir um som de baque audível. Repita este teste, conforme necessário. Este teste só funcionará com uma transmissão automática, não com uma transmissão manual.

Conduzir o veículo em torno do bloco e ouvir ruídos estranhos, como chiado ou clunking. Também preste atenção a vibrações enquanto se move para baixo da estrada ou estremecendo ao acelerar de uma parada. Qualquer uma dessas coisas pode indicar um problema de junta universal, e você deve proceder a uma inspecção ao abrigo do veículo.

Acione o freio de estacionamento em seu veículo e colocar calços de roda em um dos pneus traseiros, uma na frente e outra atrás, para impedir a movimentação do veículo enquanto você está realizando a inspeção.

Coloque o jack debaixo da frente do veículo. Localizar um ponto seguro no veículo para colocar o macaco e levantá-lo longe o suficiente para que possa caber debaixo do veículo e tem espaço de sobra para acessar o eixo de transmissão. Uma vez que o veículo é suficientemente alta, lugar cepos por baixo das calhas de estrutura na parte da frente, e reduzir o peso do veículo para o cepos para que o macaco não está a apoiar o veículo por mais tempo. Se você tiver um SUV ou caminhão e pode caber sob o veículo sem jacking-lo, ignore esta etapa.

Rastejar sob o veículo do lado, a direita em torno do ponto médio do veículo. Traga sua luz problemas ou lanterna com você, e use um pano trepadeira ou solo para manter limpo.

Localizar o veio de accionamento. É um tubo de metal longa, linear, que se estende para baixo do centro do veículo a partir da extremidade traseira da transmissão para o diferencial traseiro. Em ambas as extremidades do eixo de acionamento será as juntas universais. Eles se parecem com uma cruz de quatro pontas, com dois dedos do eixo de acionamento segurando em dois pontos da cruz, e os dedos do diferencial traseiro ou a transmissão segurando os outros dois pontos.

Posicione-se perto da junta universal na parte da frente do veio de transmissão, mais próximo à transmissão. Agarrar o eixo de acionamento com a mão e torcê-lo para trás e para frente. Usando a sua luz, assistir a junta universal de perto. Ele deve ser apertado, e você não deve ver qualquer movimento ou frouxidão. Repita este procedimento na articulação universal na parte traseira do eixo de transmissão. Se você detectar qualquer movimento ou frouxidão em qualquer junta universal, você deve tê-los reparado ou substituído.