Como alterar a junta da cabeça em um 1999 Cavalier 2.4 Motor

Aliviar a pressão do sistema de combustível. Retire a tampa de enchimento de combustível e desligue a conexão elétrica correndo para a bomba de combustível, localizado no tanque de combustível. Execute o veículo até o motor parar.

Drenar o sistema de arrefecimento. Colocar um recipiente de drenagem do óleo sob o encaixe na parte inferior do radiador de drenagem. Vire o horário montagem de drenagem para drenar o líquido do radiador, usando um alicate se a montagem de drenagem não vai virar a mão. Apertar o encaixe quando o fluido tiver terminado a drenagem do radiador de drenagem.

Remover o cabo do acelerador, o cabo de controle de cruzeiro e o cabo de válvula de estrangulamento (em modelos equipados com transmissões automáticas). Os cabos estão localizados perto do corpo do acelerador. empurrar cuidadosamente o cabo para cima através da abertura nos grampos ligados ao corpo do acelerador.

Rotular e desligar os conectores eléctricos e tubos no colector de admissão. As mangueiras de vácuo e de respiro correndo para o colector terá de ser desligado. O MAP, TAI, e EVAP conectores eléctricos terá de ser desligado e removido. As ligações eléctricas que funcionam para os injetores de combustível terá de ser removido também.

Retire a tampa de enchimento de óleo e montagem vareta. Unbolt o tubo de abastecimento de óleo com uma chave de catraca e deslocá-lo do bloco do motor. Girá-lo para ganhar folga, a fim de removê-lo do compartimento do motor.

Remova o parafuso do suporte do alternador mais próximo ao bloco do motor com uma chave catraca.

Remover o tubo EGR da válvula EGR. A válvula EGR é localizado perto do cilindro principal do travão e do líquido de travões reservatório, perto da firewall no lado do motorista do compartimento do motor. Puxar o tubo EGR para longe da válvula para removê-lo.

Retirar os parafusos de montagem do colector de admissão de suporte de cinta com uma chave de catraca e remover a cinta.

Remover o colector de admissão de montagem porcas e parafusos com uma chave de catraca, e remover o colector de admiss.

Retirar os parafusos da cabeça do cilindro com uma chave de roquete. Rotular os parafusos da cabeça do cilindro após a sua remoção, uma vez que devem ser instalados no mesmo local. Retire a cabeça do cilindro.

Limpar as superfícies de acoplamento da cabeça de cilindro e o bloco do motor. Remover a junta de idade e limpar qualquer material restante com um raspador de junta. Embeber uma toalha com diluente de laca e limpar cuidadosamente ambas as superfícies até que nenhum resto é deixado em ambas as superfícies.

Coloque a nova junta da cabeça ao longo dos pinos de encaixe e coloque a cabeça do cilindro no bloco do motor. Dedo a apertar os parafusos de montagem da cabeça do cilindro. Trabalhando a partir dos parafusos centro para fora, apertar os parafusos com uma chave de aperto para 40 ft-lbs., Excepto para os dois parafusos na extremidade da cabeça do cilindro, perto da frente do motor, que deve ser apertada a 30 ft-lbs . Depois dos parafusos de aperto são para as especificações correctas, trabalhar de novo a partir dos parafusos centro para fora, apertar os parafusos de outra curva de 90 graus.

Colocar o colector de admissão no lugar e o dedo a apertar as porcas e parafusos colector de admissão. Apertar as porcas e parafusos com uma chave de aperto para 18 ft-lbs. Apertar o parafuso central / porca em primeiro lugar, em seguida, apertar os parafusos / porcas directamente à esquerda e à direita do referido parafuso. Apertar os dois parafusos nas bordas da placa base próxima, então os dois parafusos localizados no lado mais comprido do colector.

Instalar o suporte colector de admissão cinta e substituir os parafusos de montagem com uma chave de roquete.

Empurrar o tubo EGR de volta para a válvula EGR.

Substituir o parafuso de suporte alternador removido no Passo 6 com uma chave de roquete.

Instalar o tampão de enchimento de óleo e montagem de vareta. Rodar o conjunto de vareta enquanto baixá-lo em posição. Substitua o parafuso de fixação com uma chave catraca anexá-lo ao motor.

Ligar os conectores eléctricos e mangueiras desconectados no Passo 4.

Anexar o cabo do acelerador, o cabo de controle de cruzeiro e o cabo de válvula de estrangulamento (em modelos equipados com transmissões automáticas) que foram removidas no Passo 3. Os cabos estão localizados perto do corpo do acelerador. empurrar cuidadosamente o cabo para baixo através da abertura nos grampos ligados ao corpo do acelerador.

Reabastecer o sistema de arrefecimento com a quantidade correcta de líquido de arrefecimento do motor.

Substituir a tampa de gargalo de enchimento de combustível e conectar a conexão da bomba de combustível, que foi desconectado no Passo 1.

Inicie o veículo e verificar se há vazamentos em torno da cabeça do cilindro.