Como é que um excesso de torque urdidura um rotor de freio?

Um rotor deformado vai dar fora de um efeito colateral identificáveis ​​durante a travagem. Enquanto a maioria pode ser sentida na travagem de alta velocidade, alguns casos extremos de cabo de amarração rotor pode ser sentida até mesmo em frenagem de baixa velocidade. O rotor do freio está verticalmente ao pneu. Ele tem uma superfície em recesso que abraça o cubo do veículo. Quando os freios são aplicados, as almofadas espremer contra o rotor para retardar o veículo para baixo. Se o rotor é deformado, isso faz com que as pastilhas de freio para espremer contra o empenamento. Essa sensação é então transferido para o pedal de freio como uma pulsação batendo e fará com que o volante a tremer.

roda puxa flectir sob pressão. porcas rodas que são excessivamente apertados ou não apertados na sequência adequada pode causar aperto contra a superfície irregular do cubo do rotor. Esta é mais frequentemente causada por mecânicos que apertar porcas indevidamente usando uma pistola pneumática sem o uso de uma vara de torque ou um do-it-yourself mecânico apertá-los fora de seqüência com uma chave de roda. Uma vez que uma ou mais das porcas de rodas não é tão apertada como a outra (s), o equilíbrio de aperto especial fora do centros do rotor. Uma vez que um rotor deforma, é difícil de desfazer.

O padrão de empregar quando torquing porcas de rodas é confortável uma porca roda para cima com uma chave de aperto ou uma pistola pneumática com uma vara de torque. Não aperte a porca roda, mas simplesmente confortável para a flange do cubo. Escolher o próximo porca roda no lado oposto da primeira que apertadas e assim por diante. Um padrão X deve ser utilizado para quatro porcas de rodas, enquanto uma estrela de padrão deve ser usado para cinco ou mais porcas de rodas. Depois de ter snugged as porcas da roda, passar por cima deles novamente, empregando o mesmo padrão, até que tenha sido obtida a especificação de torque.

torquímetros manuais são quase sempre preferido mais do que pistolas pneumáticas com varas de torque. No entanto, varas de torque vêm em uma variedade de espessura que, em teoria, só permitem que você aperte as porcas da roda tão apertado. torquimetros mão pode caracterizar uma especificação binário específico ou podem apresentar configurações ajustáveis ​​para obter a especificação correcta. Um respondedor estilo roquete chave dinamométrica mão é favorável, porque ele vai pronuncia um clique audível uma vez que a especificação tenha sido obtido com a porca roda.

Nunca apertar as porcas de rodas num padrão circular. Isto pode apertar um lado da roda antes de o lado oposto e fazer com que a roda de ser descentrado. Sempre use uma chave de torque definido para a especificação de torque correto para seu veículo (que pode ser encontrada no manual do proprietário) e use sempre um X ou estrela padrão quando torque. Nunca use uma pistola pneumática sem uma vara torque. A arma pode apresentar tanto como 300 a 600 libras de binário na posição avançada. Raramente são especificações de torque mais elevado, em seguida, libras 150-pé na maioria dos camiões ligeiros e são muito mais baixos para veículos de passageiros. Novamente, se estiver usando uma arma com uma vara de torque, certifique-se de empregar o "X" ou padrão de estrela quando torque porcas das rodas.