Diferenças entre um 22RE e um motor de 22REC

série 22R motor de 2.4 litros da Toyota estreou em 1981, com o 22RE injecção de combustível que chegam em 1982. O 22RE foi a versão com injecção de combustível dos motores 22R.The permaneceu em produção até 1995. A versão turbo recebeu uma designação 22RET ou 22RTE , mas apenas viu a produção de 1985 a 1988. a 22REC denotado o motor cumpriu todos os requisitos de emissões da Califórnia. Os motores 22RE e 22REC gerado 105-112 cavalos de potência e 187 libras-pé para 192 libras-pé de torque, dependendo do modelo do ano. A taxa de compressão durante todo o ciclo de produção foi de 9,3-para-um. O furo era de 3,62 polegadas e o acidente vascular cerebral medido 3.50 polegadas. Toyota instalou o 22RE e 22REC no 1985 a 1995 caminhões Hilux e picapes compactas norte-americanos, o cupê Celica 1983-1985 eo mid-size 4Runner sport utility vehicle 1985-1995.

Toyota melhorado seu motor 20R 2.2 litros eo motor 22R mais tarde, que viu a produção de 1975-1995, com versões eletrônicas de injeção de combustível. Estes eram da Toyota go-to laboriosos. Os motores de 1985 e posteriores 22RE e 22REC contou com um bloco mais alto e cabeças menores. O motor utilizado câmaras de combustão hemisféricas destinadas à semelhança dos motores Chrysler Hemi musculosos. A cruz de fluxo, as cabeças em forma de cunha e pistões abaulados fornecido um fluxo de mistura de ar / combustível mais reto através da câmara de combustão para uma maior, aumentando assim a saída. Ele também forneceu emissões mais limpas.

Em contraste com o 22REC, o 22RE apresentava um sistema de vácuo e a válvula relativamente simples. Na parte traseira do motor foram o sistema de recirculação do gás, ou EGR, e o modulador EGR. Uma mangueira de vácuo ligado a EGR para a válvula de comutação de vácuo bi-metal na frente do motor. O 22RE também caracterizado amortecedor, um dispositivo de controlo das emissões para ajudar a queima de combustível, quando o regulador de pressão é fechada e está conectado à válvula de vácuo transmissão.

Se o equipamento de emissões da 22REC foram retiradas, seria idêntico ao 22RE. No entanto, sentados lado a lado com todas as suas partes de emissões, o 22REC foi facilmente distinguida do 22RE. O 22REC veio com o mesmo equipamento que o 22RE, além de uma miríade de outros componentes de vácuo. Para passar o agrupamento com o estado de Califórnia regulamentos ambientais, Toyota adicionado uma bomba auxiliar de aceleração, sufocar disjuntor, a entrada de ar quente e sistemas de controlo de mistura, e um sistema de válvula de controlo de vácuo. O fabricante de automóveis também equipada o 22REC com uma válvula de controlo exterior de ventilação, ressonador, vacuostatos duplos e um par de interruptores térmicos.