Diferenças na Marinha Cabeça Juntas

Em qualquer motor de combustão interna, a função de junta da cabeça é o mesmo. Ele sela a cabeça ou "extremidade superior" do motor ao bloco ou "extremidade inferior" do motor. Onde os companheiros de cabeça, as superfícies metálicas são moídos plana, mas mesmo com a maquinagem precisa, existem imperfeições nas superfícies. E é uma ligação mecânica, ligados com cavilhas de pernes e nuts- não é um pedaço sólido de metal, ainda que deve funcionar como se fosse sólido contendo toda a força exercida pela combustão. Na verdade, deveria este selo entre a cabeça eo bloco falhar, pode causar danos catastróficos motor.

A causa mais comum de falha é o superaquecimento. Qualquer mau funcionamento no sistema de arrefecimento pode causar sobreaquecimento, que conduz à expansão de peças metálicas e falha junta da cabeça. Outra causa comum é a detonação ou "pré-detonação" onde a combustão nos cilindros acontece antes que é suposto, criando estresse enorme no motor.

Enquanto a função é sempre a mesma para preencher imperfeições da máquina e proporcionar um forte selo-existem uma variedade de materiais e desenhos de juntas da cabeça. foi utilizada uma longa lista de materiais sintéticos e naturais, tais como a borracha. metal puro, tal como uma folha de cobre, cortou-se à forma da área de superfície de união, foi usado. juntas de cabeça modernos são muitas vezes mais uma combinação de material sintético com um metal do núcleo, muitas vezes com anéis de metal melhoradas que a linha da vedação do cilindro.

motores marítimos muitas vezes usado o que é chamado um sistema de refrigeração "aberto". Em vez de utilizar água ou líquido de arrefecimento a partir de um reservatório fechado a bordo como um radiador, um sistema aberto retira a água em que a embarcação está a funcionar. Enquanto refrigerante ou água destilada não é corrosivo para peças internas, a água usada em aplicações de refrigeração abertos marinhos provavelmente é. A água salgada é especialmente corrosivo. Mesmo que seja "água fresca", pode conter minerais, material orgânico ou contaminantes que causam a ferrugem ou corrosão. Enquanto as juntas marinhos pode utilizar alguns dos mesmos materiais de vedação sintético ou composição como automóveis e anti-ferrugem diferente e revestimentos anti-corrosivos, a principal diferença é, no metal utilizado. Tanto o metal de base e os anéis de vedação para os cilindros são feitos a partir de metais altamente resistentes à oxidação e à corrosão, principalmente de bronze e de aço inoxidável em vez do cobre e aço utilizado em aplicações automóveis.