Como usar a cabeça Juntas para diminuir a Taxa de Compressão

Calcular a espessura necessária da junta da cabeça mais espessa com base na taxa de compressão novo desejado. Uma regra de polegar para motores de automóvel é que um aumento de 0,025 polegadas de espessura junta da cabeça irá diminuir a compressão de cerca de 0,5 pontos. Por exemplo, que vai de 10,0 a 9,5 para baixo-a-1 é uma diminuição de 0,5, o que pode ser muito bem para eliminar detonação num músculo-carro rodando em combustível 87-octano. Pode não ser nem perto para o motor recém-turbo. Neste último caso, mais mudanças drásticas podem ser necessárias, tais como diferentes êmbolos. Você pode ter que descobrir primeiro se juntas mais grossas estão disponíveis para o seu motor e ir a uma relação que é próximo do ideal. É melhor ir para um pouco de compressão menor do que inicialmente previsto e depois fazer-se o poder com o aumento turbo-boost.

Iniciar a desmontagem do motor. Desligar e retirar a bateria, drenar o sistema de arrefecimento, desligue o tubo inferior do radiador no radiador, drenar o óleo de motor, e. Retirar o capô se você tem que dobrar ou apertar demais para chegar ao motor.

Desaparafusar e remover o colector (s) de escape dos pernos sobre os lados da cabeça (s) cilindro. Desconecte todos os refrigerante, combustível e as ligações eléctricas a partir do topo do motor. cabos de vela desligar e remover componentes de ignição eletrônica. Retire o coletor de admissão. Em veículos cima came, remover a bomba de água e conjuntos de correia dentada ou de cadeia dianteiras. Em veículos aéreo da válvula, remover as tampas de válvula, braços oscilantes e hastes de comando.

Soltar e remover os parafusos da cabeça do cilindro. Lembre-se de suas posições exatas para a remontagem. Remova as cabeças de cilindro. Você pode ter que erguer-los com uma lâmina fina. Colocar as cabeças em um lado da junta banco acima.

Retire as juntas de cabeçote antigos do bloco do motor. Limpar as superfícies de acoplamento, tanto no bloco de cilindro e cabeças, sem deixar cair detritos no interior das aberturas do motor. Verifique o bloco ea cabeça para entortar e ter deformado superfícies moídos.

Instale as novas juntas de cabeçote mais espessas, posicionando-los sobre os pinos de localização no bloco do motor. Coloque as cabeças de cilindro de volta no bloco, também posicionando-os usando os pinos de localização. Apertar os parafusos da cabeça do cilindro de acordo com a sequência prevista para o seu motor. Apertar os parafusos de cabeça com as especificações, que podem mudar com a nova junta mais espessa. Consultar as recomendações de torção fabricante junta revistos.

Remontar o veículo em ordem inversa, substituindo outras juntas danificados e mangueiras como necessário.

Estrada-testar o motor para se certificar de que não há detonação com combustível regular. Se houver, o carro ainda pode exigir maior octanagem da gasolina, mesmo com a menor taxa de compressão.