Em 1989, o motor Diesel Cummins 5.9 tornou-se o primeiro motor diesel de médio-dever colocar em um caminhão leves vendidos ao público em geral. O motor tinha sido utilizado apenas em caminhões comerciais antes desse tempo. Rodeio desde que o motor em suas picapes Ram para os motoristas que rebocados cargas pesadas longas distâncias.
Quando um proprietário aperta um parafuso dentro de uma moldura da porta, ele está aplicando torque para o parafuso. Torque é torcer força. É medido com uma chave especial, chamada de chave de torque, equipado com um seletor mostrando a quantidade de torcer força a ser aplicada. Às vezes o torquímetro terá um sistema de cames e molas que podem ser definidas para liberar a um valor de torque pré-definido.
A cabeça do cilindro encontra-se entre o colector de admissão e o bloco do motor. Ele constitui a parte superior da câmara de combustão e mantém as válvulas para permitir que a mistura combustível / ar na câmara de combustão e o gás de escape para fora. Ele também tem túneis, chamadas portas, através do qual a mistura de combustível / ar e os gases de escape viajar no seu caminho para dentro e para fora da câmara de combustão. Os parafusos da cabeça do cilindro para o bloco do motor. Os parafusos podem ser apertados com uma certa quantidade de força. Demasiada força e os parafusos ou enfraquecer os fios em cada parafuso são danificados. Muito pouco e haverá vazamentos de refrigerante ou vácuo.
Para os motores Cummins 5,9 litros efectuados entre 1983 e 1989, os parafusos na cabeça do cilindro deve ser apertada a 89 libras-pé mais 1/4 de volta adicional. Para motores feitos entre 1998 e 2003, o número é de 77 libras-pé, mais o adicional de 1/4 de volta. Os parafusos podem ser apertados em um determinado padrão e a regulação do binário intermediários, os quais são geralmente bem apertado, metade do número final e o binário total. O manual do proprietário tem um diagrama e as configurações intermediárias.
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