Quais são Cam Phasers?

VVT e CAM Phasers

• A maior parte do caráter de um motor vem de quão longe suas válvulas de admissão e escape aberto, quanto tempo a estadia aberta, e quando eles abrem e fecham. Se você abrir as válvulas mais e um pouco mais tarde, e mantê-los abertos por mais tempo, você tem uma rumpety, ocioso muscle-car e de alta rpm cavalos de potência. Fazer o oposto, e você terá um motor mais civilizada com uma marcha lenta estável, bom torque de baixo-rpm, economia de combustível superior e emissões mais baixas. Tradicionalmente, o comando de válvulas em todos os seus aspectos tem sido controlado por um veio de excêntricos com lóbulos cuidadosamente calibrados que empurrou as válvulas abrem exactamente no momento certo.

  
  
  
  

  feisers came de comando um aspecto desta temporização came: a posição do veio de excêntricos em relação ao eixo de manivelas, e assim os pistões ligados a ele. Se você "avanço" ou virar a cam ligeiramente em relação ao virabrequim, as válvulas irão abrir e fechar mais cedo em relação ao pistão chegando no furo. Este avanço cam faz para um motor de civilizado, mas é ruim para potência de topo. "Retardamento" o cam, transformando-o de modo que as válvulas abrem e fecham tarde, é melhor para cavalos de potência, mas pior para tudo o resto. Voltar nos primeiros dias, construtores de motores iria definir uma certa quantidade de antecedência cam ou retard durante a construção da engine- às vezes eles faria isso movendo toda a engrenagem de came roda dentada um dente para frente ou para trás na cadeia de cronometragem, outras vezes eles` d fazê-lo com rodas dentadas ajustáveis ​​de reposição que poderia ser rodado em relação ao próprio veio de excêntricos.

  
  
  
  
  
  

  Um "Phaser came" é apenas uma roda dentada de veio de excêntricos ajustável que pode ser rodado por meio de um servo controlado por computador. Em vez de apenas a configuração de uma certa quantidade de avanço ou atraso, o computador pode fazer avançar o came ou cames a baixa rpm para melhorar a facilidade de condução, e retardar o came ou cams de alta rpm durante mais potência.

  Além disso, os motores de dupla-cima-came, com uma came para as válvulas de entrada e outro para o escape, pode utilizar estes feisers came para mudar a sua posição em relação ao outro. Isto pode permitir que o computador para aumentar ou diminuir a "sobreposição das válvulas" - a quantidade de tempo tanto a válvulas de admissão e de escape estão abertas simultaneamente. Menos sobreposição da válvula faz com que para um motor mais civilizado e eficiente, e mais sobreposição válvula ajuda com potência de alta rotação.