Problemas associados com bobinas de ignição

Vídeo: falla y reparacion de la bobina de ignición

Um sintoma de uma bobina defeituosa irá mostrar-se com um motor que misfires ocasionalmente, descamba para e começa de novo, ou corta completamente. Se o motor corta temporariamente enquanto o veículo se desloca em terrenos acidentados ou bate solavancos, este poderia ser um sinal das ligações dos fios da bobina ou do fio de alta tensão foram soltos de seus pontos de conexão. Um fio positivo fina e um fino fio negativo gancho até a face da bobina por pequenas ilhoses e pequenas porcas. O fio negativo liga à terra, enquanto o outro fio recebe tensão da bateria. Ambas as conexões devem estar limpos e apertado.

Vídeo: Super Dica Silvio Carburadores Defeito Eletrico no Chicote e Modulo de Ignição

Uma faísca fraco ou esporádica proveniente do cabo de alta tensão que sai da bobina e se conecta à tampa do distribuidor do topo do poste pode tornar-se soltos, têm alta resistência ou ter problemas de corrosão em qualquer um dos pontos de ligação. Um veículo que tem poder lento (fraca condição faísca) pode ser executado a baixa rotação, mas de repente cortar ou morrem completamente a velocidades mais elevadas. Um cabo de alta tensão que queima ou tenha um curto-circuito completamente pode causar uma condição de ausência de início. O cabo de alta tensão devem ser verificados em alta resistência com um medidor de ohm. Qualquer resistência encontrada indica um fio ruim e deve ser substituído. Basta trocar o fio de alta tensão velho com um bom pode testar para este problema.

Vídeo: Diagnosticando defeito da bobina de ignição.

bobinas de ignição tem jaquetas interiores que mantêm um óleo fino que resfria os enrolamentos da armadura de alta tensão internos. Uma bobina que tem excessivamente sobreaquecido pode ferver este óleo de arrefecimento e explosão através do invólucro bobina passeio. bobinas molhado, embebidos em óleo significa que a bobina tenha derretido e superaquecido do invólucro. Bobinas que aquecem, sem rebentar a caixa, pode ser extremamente quente ao toque e, eventualmente vazar. Tais bobinas deve ser substituído uma vez que o dano não pode ser reparado.

Para verificar uma condição não-start, desligar o cabo de alta tensão no distribuidor. Conectar uma vela de ignição para o final deste fio. Use um pedaço de fio extra para parafuso para os fios da vela de ignição (certifique-se de emendar off fio desencapado suficiente para envolvê-la em torno dos tópicos). Remover o fio terra fina a partir da face da bobina (que deveria ser um fio verde). Ligue a outra extremidade do fio de terra da vela de ignição para o terminal negativo da bobina, e depois virar a chave para a posição de não na posição "ON" "iniciar". Agora toque na extremidade oposta do fio da bobina negativo (o fio de ligação) para uma boa superfície de ligação à terra, como o bloco ou o posto terminal negativo da bateria. Procure, faíscas azul-brancas quentes no eletrodo da vela de ignição a cada vez que você tocar. Não faíscas em tudo indica uma bobina em curto. faíscas amarelas indicam uma bobina muito fraco e falhando.

Uma fraco de ignição bobina de ignição produzirá menos tensão. Menos tensão significa que as velas de ignição não irá ser capaz de queimar a mistura de combustível de forma eficiente. Este sintoma pode produzir negro de combustível, não queimado visto no tubo de escape, bem como partida difícil e economia de combustível ruim.