2000 Ford F150 roda traseira substituição com

Coloque a transmissão em neutro, levantar a traseira do seu veículo com um macaco de automóvel e apoiá-lo com estandes de jack. Retirar as porcas usando um 19 ou 21 mm - dependendo de suas opções de veículo - soquete porca de orelha e uma catraca 02/01 polegadas. Retirar as rodas traseiras.

Retirar os parafusos de 10 mm que prendem as pinças dos travões traseiros no lugar. Force suavemente as pinças de freio longe dos rotores e amarrá-los com a folha de mola traseira com um pedaço de corda. Não permita que as pinças de freio para pendurar pela mangueira do freio. Se seu caminhão tem freios traseiros a tambor, retire a ficha de ajuste na parte de trás da placa de apoio do freio e usar uma ferramenta de ajuste de freio para ajustar os sapatos ligeiramente para dentro para permitir que os rotores a escorregar. Retire os discos de freio e retirá-las.

Quebrar o tampão de drenagem diferencial livre com um roquete 3/8 polegadas. Deslize um recipiente de drenagem por baixo do diferencial traseiro e remover os parafusos diferenciais 13 mm. Usar uma espátula para separar a tampa do diferencial de diferencial e permitir que o óleo de engrenagens, para fluir para fora para a dor de drenagem. Coloque a tampa diferencial de lado.

Rodar um dos eixos no sentido horário até que você pode ver o centro do suporte do diferencial. Se o centro do transportador tem uma grande mola em forma de S dentro dele, você tem a extremidade traseira 8,8 polegadas. Se isso não acontecer, você tem a extremidade traseira 9,75 polegadas. Se você tem o S-spring dentro do seu diferencial, observe a sua orientação e, em seguida, removê-lo com um par de alicates de bloqueio.

Mantenha a engrenagem do anel ainda com uma barra de alavanca e retire o parafuso de bloqueio de veio diferencial na parte inferior da caixa de suporte com uma tomada de 8/3 polegadas e um roquete 1/4 polegadas. Deslize o veio diferencial para fora do transportador e coloque-a sobre uma toalha limpa. Agarrar cada cubo do eixo, um de cada vez, perto dos parafusos de roda e pressioná-la para dentro do tubo do eixo, tanto quanto for possível. Isso cria espaço suficiente para remover o eixo c-clips. Remova os dois eixos c-clips e retirá-las. Certifique-se de rotulá-los “R” e “L” para que você possa reinstalá-los exatamente na mesma posição. Remover ambos os semi-eixos e inspeccionar a superfície em que monta o rolamento para corrosão. Substituir qualquer semieixos com pitting sobre as superfícies de apoio. Certifique-se de armazenar os semi-eixos vertical estando eles na extremidade da roda-stud. Colocando-as na horizontal pode deformar o semi-eixo.

Utilizar um puxador de vedação para remover ambos o selo de eixo a partir dos tubos de eixo. Instalar o acessório puxador de rolamento para um martelo de deslize para dentro do rolamento do eixo do lado esquerdo. Parafuso a ponta de um martelo de deslize para a fixação extractor de rolamentos e usar o martelo deslizante para puxar para fora o rolamento. Repetir este processo para o rolamento da roda do lado direito.

Limpar os tubos de eixo com uma pequena quantidade de produto de limpeza ou solvente de freio semelhante e um trapo limpo. Revestir o interior dos tubos de eixo onde a chumaceira monta com uma pequena quantidade de óleo de engrenagem fresco. rolamentos casaco roda tanto com uma pequena quantidade de óleo de engrenagem. Alinhar o rolamento da roda do lado esquerdo do tubo do eixo e dirigi-lo no lugar com um instalador de rolamento / selo de tamanho apropriado e um martelo. Repetir esta etapa para o suporte do eixo do lado direito. Conduzir tanto dos novos vedantes de eixo no lugar com um instalador de rolamento / selo de tamanho apropriado e um martelo.

Reinstalar ambos os eixos e os substituir c-grampos na sua orientação original, e então substituir o eixo diferencial. Aplicar uma pequena quantidade de azul de roscas para o parafuso de bloqueio de veio diferencial, o reinstalar no transportador e aperte-lo para 15 a 30 libras-pé. Substitua o diferencial S-primavera em sua orientação original, se o seu veículo está equipado com o eixo traseiro 8,8 polegadas.

Utilizar um raspador de junta, a limpeza de freio de solventes e limpas trapos loja para limpar todos os vestígios de selante de idade a partir da carcaça do diferencial e a tampa do diferencial. Aplique um cordão contínuo de RTV selante para a tampa do diferencial. Substituir a tampa diferencial e reinstalar os parafusos da tampa. Apertá-los mão-apertado, então aperte-os a 28 a 38 libras-pé em um cruzado, alternando padrão.

Reinstalar os discos de travão e as pinças de freio. Apertar os parafusos da pinça de 20 libras-pé. Se você tem freios a tambor, ajuste as sapatas de freio para fora um pouco até que eles são mal tocando o rotor. Gire o eixo no sentido horário direção- deve haver um ligeiro arrastar das sapatas de freio quando são ajustadas corretamente.

Remover o tampão de enchimento diferencial e preencher o eixo traseiro com 75W-140 óleo de engrenagem sintético até que comece a derramar para fora do orifício de enchimento diferencial. substituir imediatamente o bujão de abastecimento e aperte-o para 15 a 30 libras-pé.

Reinstalar as rodas e porcas. Apertar as porcas num padrão alternado para 100 libras-pé de 19 porcas mm e 150 libras-pé de 21 mm porcas. Coloque a transmissão de volta ao parque. Levantar o veículo fora do cepos, remover os estandes de jack e abaixe o veículo ao chão. Reaperte as porcas uma vez que o veículo está em terra. Test drive do veículo e verificar o funcionamento adequado.