Como substituir o semieixo em um Pontiac Grand Prix

Determinar quais CV meio-eixo precisa ser substituído. (Lado do condutor ou do lado do passageiro). Quebrar a patilha porcas solta na roda apropriada utilizando a chave de pneu. Fazer isso colocando a chave na cabeça da porca lug e transformá-lo anti-horário. Solte a porca um pouco, mas não soltá-lo todo o caminho.

Coloque freio de emergência do carro sobre e fazer subir a frente do Grand Prix. Certifique-se de colocar as arquibancadas macaco sob as soldas pitada na frente do carro. O ponto jack frente do Grand Prix está localizado perto do radiador e é uma extensão do chassi do carro.

Terminar afrouxamento e removendo as porcas. Assuma o volante e configurá-lo de lado.

Unbolt ambos os parafusos de topo e de fundo sobre a pinça de travão e fixá-lo para as molas helicoidais acima dela com os laços zip.

Solte a porca do eixo usando o soquete do fuso-porca e sua chave de impacto. O rotor do freio deve agora ser livre.

Remova o rotor do freio e reserve.

Separa-se o braço inferior do garfo amortecedor. Você pode precisar usar um martelo ou malho de borracha para isso.

Remover o contrapino do ferrolho que prende o controle do braço inferior para a junta de direcção com os alicates e em seguida soltar que parafuso. Você vai precisar usar o extrator empate haste final para isso.

Balançar a junta e o cubo para fora do caminho até que o veio é livre.

Vídeo: extractor homocineticas

Erguer o eixo para fora da transmissão usando uma chave de fenda. Tenha cuidado para não danificar o selo de transmissão em que o eixo se conecta à transmissão. Você vai precisar para calçar a cabeça chata entre o eixo meia ea caixa de transmissão Grand Prix. Você deve ser capaz de colocá-la para fora da caixa com bastante facilidade.

Remova o eixo da transmissão e inserir o novo eixo. Existe um anel de pressão sobre uma das extremidades do semi-eixo. Este é o lado que fica inserido na transmissão. Você vai precisar usar graxa difícil conseguir o anel elástico "flutuar" no meio do sulco onde se senta na extremidade do eixo. Se você não fizer isso, você pode ter um tempo extremamente difícil inserir a meia-haste para a transmissão.

Empurre o eixo para a transmissão até ouvir um clique. Este é o anel elástico. O eixo é agora seguro. Se não clicar, o meio-eixo não é em todo o caminho. Ele deve clicar para você ter certeza de que o eixo está firmemente na transmissão.

Coloque o conjunto do cubo e joint bola de volta juntos invertendo o processo que utilizou para desmontá-lo. Certifique-se de que você use uma nova cavilha e descartar o velho quando você está recolocar a bola conjunta para a junta de governo.

Colocar a roda de trás sobre o conjunto de cubo e apertar as porcas de volta para baixo com a chave de pneu. Não aperte-os por todo o caminho, mas certifique-se de que eles são apertados o suficiente para que a roda é seguro.

Abaixar o carro para o chão e terminar apertar as porcas 100 pés lb utilizando a chave de torque. Suas porcas Grande Prémio pode ser apertado para uma especificação mínima de 75 pés lbs, mas 100 libras é recomendado.