carros e caminhões Chevrolet clássicos foram equipados com o Powerglide de duas velocidades - e três velocidades Turboglide - transmissões automáticas. Os veículos também ofereceu duas versões do manual de três velocidades. Chevrolet produziu mais de 17 milhões de Powerglides. O Turboglides combinados os grandes motores V-8 que entrou em produção em 1957.
O encamisado-alumínio, de duas velocidades Powerglide pesava menos do que 100 libras. Combinava com os motores de bloco pequeno Chevy dos anos 1960. Chevy desenvolveu versões de ferro fundido - em 1950 - para transmitir potência para as rodas de motores em linha, polegadas 216,5 e 235-cúbico, de seis cilindros da montadora. O Powerglide não tinha panela de óleo, e "Powerglide" foi gravado no caso do lado do passageiro. O Chevy Bel Air, Malibu, Chevelle, Nova, Corvette e captadores contou com a Powerglide.
Chevy criou o Turboglide para motores V-8 da montadora. Ele apresentava uma caixa de alumínio fundido sob pressão. Chevrolet concebido para suportar o torque criado pelo V-8 e 283 a 348 V-8- ambos foram equipados com o sistema de injecção de combustível Rochester. A três velocidades Turboglide diferia do Powerglide em que as suas turbinas individuais operado as engrenagens planetárias. Um conversor de binário controlado as engrenagens planetárias no Powerglide.
A todos os fins, três velocidades manual com ultrapassagem era equipamento padrão na maioria dos Chevys- a três velocidades, manual Synchro-Mesh era uma opção. A versão sincronizada de malha teve alta capacidade de torque para lidar com o stress do V-8 348.
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