O que é uma injeção Tuned Port?

A peça central do sistema TPI é ele é único coletor de admissão. Um plenum localização central, e dois conjuntos de corredores de cada lado, dar-lhe o olhar TPI distintivo. Ligado à parte dianteira da câmara de pressão é o corpo duplo de entrada do acelerador e sensor de MAF, ligado à caixa do filtro de ar montado na frente.

Os longos e estreitos corredores comprimento sintonizados são em grande parte responsável pelo aumento na saída de binário e potência sobre o carburador anteriormente utilizados ou injecção de corpo de regulador de pressão. Estes corredores permitem que os engenheiros para determinar e controlar o que o pico de torque a velocidade do motor será visto e, em seguida, a engenharia do resto do sistema em torno da velocidade do motor alvo.

Fornecimento de combustível é tratado por uma bomba de combustível de alta pressão localizado no tanque de combustível. Esta bomba fornece 35 psi de pressão de combustível regulado para os injetores de combustível estilo Bosch e volume suficiente para lidar com todos os requisitos do motor enquanto estiver sob carga.

Ao contrário dos injectores de fogo de lote, estes injectores não são abertos vários de uma só vez, mas uma de cada vez para permitir um controlo mais preciso da relação de ar combustível. O combustível é adicionado ao aumentar o no tempo do injector, e no acelerador totalmente aberto vêem tão alto quanto ciclo de 80 por cento dever.

No sistema de TPI, sensor de fluxo de ar uma mais versátil mas substitui o sensor de pressão absoluta colector familiar como o sensor de carga do motor principal. Uma vez que o sensor mede a massa de ar que entra no motor MAF, e não vácuo distribuidor do motor que não é afectado por alterações ao eixos de comando e o ponto de ignição.

O computador é capaz de compensar essas mudanças, através da utilização do sensor MAF porque não dependem de leituras de vácuo múltiplas que mudam drasticamente devido ao design do veio de excêntricos.

O circuito fechado de realimentação familiar do sensor de oxigénio informa o computador quando a relação de combustível ar desejada seja alcançada, e velocidade de marcha lenta continua a ser controlada pela válvula de controlo de ar de marcha lenta.

de fornecimento de ar é tratada pelo corpo de regulador de pressão de abertura dupla que alimenta ar calibrada para dentro do motor a partir do sensor MAF e o restante da área de entrada. A válvula familiarizados IAC e TPS são montados exteriormente, e a carga do motor de ajuda de monitor e controlo de velocidade de marcha lenta.

O sistema Cheverolet TPI provou ser ajustável, e perdoando. O fato de que ele tem aparência agressivos, amplo apoio do aftermarket, e produz montes de torque de baixa e média gama assegurar que estará conosco por um longo tempo para vir. Mesmo que ele não é mais produzido pela empresa que introduziu em 1985.