Como remover parafusos colector de escape quebrado em uma F-150

Permitir que o motor do veículo para se refrescar antes de tentar iniciar este processo. Coloque seus óculos e máscara de pó para a segurança. O sucesso do método depende da razão pela qual o parafuso quebrou. Se, devido à extrema ferrugem ou Roscas sobre o parafuso, o método fria pode não funcionar, mas é um bom ponto de partida.

Mergulhe cada frente de parafuso e volta com PB Blaster pulverização. É um lubrificante penetrante que funciona para baixo nas linhas e torna a remoção mais fácil. Toque o parafuso com firmeza, mas não o suficiente para deformá-la com um martelo ou chave de caixa. Se o parafuso não é mais fácil de remover dentro de uma hora, embeber os parafusos de novo com o PB Blaster. Permitir-lhes de molho por um dia inteiro ou dois, se você é capaz. Se você não tem PB Blaster, WD-40 é uma boa alternativa. Não pulverizar um colector de escape quente com qualquer tipo de lubrificante, uma vez que pode inflamar um incêndio.

Puxe os parafusos com um puxador de cravo e torção no sentido anti-horário. Se os fios foram arrancados, tente puxar o parafuso para fora. Se o parafuso não vai ceder, você terá que usar o método seguinte.

Faça um furo para baixo do centro do parafuso. Insira o bit para o buraco do parafuso que você acabou de criar e usar o extrator de parafuso-back para remover o parafuso. Estas ferramentas especiais pode remover até mesmo os parafusos mais difíceis, mas exigem uma mão firme e perfurar o centro exato do parafuso. Definir a broca na inserção inversa com o extractor de parafuso-volta ligado e o parafuso deve sair. Se isso não acontecer, os métodos frias não têm funcionado e você terá que usar os métodos quentes.

Remover o colector a partir do bloco do motor. O colector de escape, incluindo os parafusos, realiza-se ao bloco do motor com parafusos e porcas. Remover estes pernos com uma chave inglesa e levantar o colector de fora. Se você não pode remover o distribuidor, você deve usar o cuidado extremo com o método quente, pois envolve o uso de uma tocha de acetileno.

Se você tem mãos e experiência estáveis ​​com uma tocha, você pode tentar o seguinte passo com o colector de escape ainda presa no motor. Não tente se você não tem experiência fazendo isso. Certifique-se de nenhum dos spray de penetração está presente antes de usar uma tocha sobre esta área. Demora algumas horas para o spray evaporar.

Colocar a máscara de soldagem e luvas. Goggles não irá proteger a sua visão. Para remover o colector de escape, dependendo do modelo de F-150 que você possui e ano em que foi feita, você pode ter que remover a cabeça do motor para ter acesso aos parafusos múltiplos. Você pode precisar de um guindaste motor com correntes para apoiá-lo do peso e unbolt-lo do bloco com catracas ou chaves crescente.

Localizar uma porca que é aproximadamente o mesmo tamanho que a cabeça do parafuso. Weld que porca na cabeça do parafuso e deixe a solda fria. Use uma chave de caixa ou catraca que se encaixa essa porca e torcê-lo para fora. Utilize as ferramentas de soldagem para garantir a porca para a cabeça do parafuso quebrado. Este método pode ser usado com o tubo de distribuição removidos ou ligados.