O colector de escape é um grande bloco de metal aparafusadas ao lado do motor, e que liga o tubo de escape ao bloco do motor principal. Para localizar o colector de escape, traçar o seu tubo de escape para onde os parafusos de tubos redondos para uma conexão de dois parafusos perto do motor. A estrutura sólida à qual o tubo é aparafusado é o colector de escape. A instalação de um colector de torção exige cuidado dos parafusos.
Cada veículo tem diferentes níveis de torque necessário para apertar adequadamente seus parafusos. O padrão é a utilização de 20 a 30 libras-pé de torque. motores mais antigos, muitas vezes caem no lado mais leve da equação, portanto, use 15 a 20 libras-pé de torque se seu motor é de 15 anos de idade ou mais velhos. Algumas variedades alojar diferentes sensores e tampões, tais como uma válvula de retenção ou a ficha de escape. Os diferentes elementos exige menos torque do que os parafusos sobre o colector. Use entre 10 e 17 libras-pé de torque para esses elementos. O torque preciso para o seu veículo pode ser identificado no manual de reparo veículo específico, disponível a partir de um varejista de autopeças.
Limpe qualquer material de vedação usado, e instalar uma nova junta quando você toma o colector de fora do veículo. Torquing os parafusos requer adequadamente na sequência de um padrão estabelecido. O padrão ajuda a nova junta sentar corretamente contra os vazamentos motor de bloqueio. Aperte todos os parafusos inicialmente. Apertar os parafusos em sequência para metade a quantidade de torque necessário. Comece com os parafusos do meio, e trabalhar o seu caminho em direção às bordas um parafuso de cada vez. Repetir o processo com o binário total necessário.
Na maioria dos veículos, o tubo de distribuição é coberta por uma mortalha de calor, que é um simples pedaço de alumínio formado. O metal actua como um amortecedor de calor para evitar que o calor excessivo de saltar em torno do motor. Você deve remover a mortalha de calor antes de trabalhar no colector. Ao instalar a cobertura, use 10 a 12 libras-pé de torque. Você também deve inspecionar o comprimento do tubo de escape quanto a danos. Ao fazer a manutenção da exaustão, você deve desconectar cada ligação aparafusada, limpar a superfície da conexão e instalar novas juntas em cada junta. Você pode unbolt cada conexão e separar o conjunto por várias polegadas sem remover a unidade do veículo.
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