Como alterar um escape Manifold em um Chevrolet Impala 3400

Soltar os grampos sobre a conduta de ar e conduta de entrada de corpo de regulador de pressão, utilizando a chave de fenda, um alicate ou uma tomada, dependendo do tipo de grampo utilizado - diferentes anos podem usar diferentes tipos de grampos, ou um proprietário anterior pode ter usado um tipo diferente de braçadeira. Retirar as condutas de ar. Retire o filtro de ar e caixa de ar, utilizando o soquete apropriado.

Remover o motor direito montar-escora suporte, escudo tubo de passagem de gases de escape e as porcas de tubos de passagem de escape no tubo de distribuição esquerda, utilizando as bases apropriadas. Remover o escudo térmico do colector de escape, utilizando o soquete apropriado. Remover o colector de escape, utilizando uma chave apropriada para remover os parafusos no motor e as porcas no colector.

Instalar o novo colector e novas juntas no colector e o motor. Apertar os parafusos para 12 libras-pé de torque. Reinstalar o escudo térmico do colector de escape. Apertar os parafusos para 89 polegadas-libras de torque.

Reinstalar o tubo de cruzamento e aperte os parafusos a 18 libras-pé de torque. Reinstalar o escudo térmico tubo de cruzamento, apertando os parafusos de 89 polegadas-libras de torque. Instalar o motor direito do suporte de montagem de hastes, conduta de entrada de ar do corpo do acelerador e a caixa do filtro de ar e as suas condutas.

Remover o canal de admissão de ar do corpo de borboleta, usando o soquete apropriado, chave de fenda ou um alicate, dependendo do tipo de braçadeira sobre a conduta. Desaparafusar e remover o suporte de cabo de acelerador a partir do corpo de regulador de pressão.

Desligue a pressão de admissão de ar, ou MAP, do sensor, em seguida, removê-lo, utilizando as bases apropriadas. Desaparafusar e remover o colector de recirculação de gases de escape, ou EGR, tubo, usando o encaixe adequado.

Marque os cabos de vela com a fita e marcador. Puxá-los para fora das velas de ignição. Desligue os conectores do chicote de fiação no módulo de ignição e as bobinas de ignição. Desaparafusar e remover o módulo e bobinas. Desligue o conector da cablagem do sensor de oxigénio.

Retirar as emissões evaporativas, ou EVAP, suporte de solenóide. Remover o escudo térmico passagem de escape, utilizando o soquete apropriado. Retirar o tubo de passagem de escape a partir do colector, através da tomada ou chave apropriada.

Unbolt o catalisador a partir do colector, em seguida, remover os escudos de calor do coletor de escape, utilizando-se as bases e chaves apropriadas. Unbolt o colector de escape do motor, em seguida, remover o colector.

Instalar o novo colector com uma nova junta, apertando os parafusos de 12 libras-pé de torque. Reinstalar os escudos de calor do coletor de escape e apertar os parafusos de 89 polegadas-libras de torque. Reinstalar o conversor catalítico, apertando os parafusos de 24 libras-pé de torque.

Reinstalar o tubo de cruzamento e apertar os parafusos de 18 libras-pé de torque. Reinstalar o escudo térmico tubo de cruzamento, apertando os parafusos de 89 polegadas-libras de torque. Reinstalar o suporte EVAP solenóide e o conector do sensor de oxigénio.

Recolocar os cabos de vela, garantindo que você colocá-los sobre as fichas apropriadas, e que os fios estalar sobre os plugues. Reinstalar o módulo, as bobinas e o suporte. Reinstalar o tubo EGR e apertar os parafusos firmemente. Reinstalar o sensor MAP e ligá-lo. Reattach o cabo de acelerador sobre o corpo do acelerador. Reinstalar a conduta de entrada de ar do corpo de borboleta.