O Ford F-Series tem sido em torno desde 1948, oferecendo uma variedade estonteante de estilos de corpo e opções de desempenho ao longo dos anos. Os motores de 4.6L e 5.4L alimentar o F-150 fabricado 2001-2003, bem como as Edições Património 2004. O procedimento para a remoção e instalação do colector de escape é o mesmo para os motores do lado esquerdo.
Elevar o caminhão. Verifique se o suporte é segura. Retire a moldagem de abertura da roda dianteira em veículos equipados com a opção 4x4. Unbolt e retire a proteção contra respingos pára-choque dianteiro.
Remover a porca e a mangueira de vácuo de reforço de travagem e suporte. Localizar o tubo da válvula EGR e removê-lo.
Afrouxar as porcas e tomar o colector de escape do motor. Tire a junta e descartá-lo. Limpar os detritos da junta das superfícies múltiplas e inspeccioná-los de danos.
Definir a junta colector de escape no seu lugar. Posicionar o colector sobre ele e instalar as porcas com a mão.
Apertar as porcas múltiplos em sequência, alternando os lados. Apertar as porcas em três passagens a 18 libras pé. Instalar o conversor catalítico.
Instalar o sistema de realimentação de EGR pressão diferencial no 4.6L e, em seguida instalar o conector eléctrico. Mão-apertar ambos os aparelhos em primeiro lugar, começando na parte superior, em seguida, as porcas binário para 26 a 33 libras pé.
Instale as duas conexões no motor 5.4L. Mão-apertar as porcas em primeiro lugar, começando na parte superior. Apertar as porcas, em seguida, a 30 a 44 libras pé. Volte a ligar as mangueiras do sistema de realimentação EGR de pressão diferencial.
Volte a ligar o tubo de vácuo de reforço de travagem com o suporte e do parafuso de ambos os motores. Substituir o escudo respingo guarda-lamas dianteiro. Substitua a moldagem de abertura da roda dianteira em um modelo 4x4.
Abaixar o veículo com cuidado. Ligue o motor. Verifique se há vazamentos de escape.
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