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Como em tempos um grande bloco Chevy

-Grande bloco Chevy tempo é muito bem padronizado menos importante modificação ter sido feito. O momento no banco 396, 402, 427 e 454 motores é 32-34 graus avanço total a 3500 rpm. Isto é para um motor com veio de excêntricos estoque, cabeças, acidente vascular cerebral, e uma relação de compressão de 10: 1. As versões de alta performance são ligeiramente mais elevados com uma antecedência máxima de 38 graus em combustível premium, se os mandados de árvore de cames de TI. Ele depende da sobreposição das válvulas como uma linha central em divisão e avanço total da válvula de admissão. antecedência total é a Configuração- mais importante, porém, o motor funciona melhor em uma marcha lenta e off-ocioso retardado para uma média de 18 graus BTDC com a operação o avanço vácuo.

Coisas que você precisa

  • Chave distribuidor 9/16 polegadas
  • luz temporização avanço
  • pintura Whiteout ou branco ou marcador

  • Localizar e identificar ponto morto superior na placa de cronometragem, localizado na tampa timing. Ponto morto superior será 0 ou um entalhe em forma de V na placa. Marcar a linha de temporização no balanceador harmónico com um marcador de branco para facilitar a identificação visual, enquanto temporização. Ligue o fio vermelho de temporização-luz para o terminal positivo da bateria e o cabo preto para o negativo. Ligar a extremidade restante com a pressão para o número um fio da vela de ignição, o que é o mais próximo de arame para o radiador no lado do motorista. Mova todos os fios claros de todas as partes móveis ou quentes e colocar a luz de cronometragem no pára-choque do motorista.



  • Soltar a placa de distribuição da preensão para baixo usando a chave distribuidor 16/09 polegadas. Solte o distribuidor apenas o suficiente para que ele possa ser girado com pouca força, mas vai ficar no lugar. Ao rodar o distribuidor irá avançar para a esquerda (aumento) a temporização. Rotativa no sentido horário distribuidor irá retardar (diminuir) o ponto de ignição. Ligue o motor e deixe-o aquecer à temperatura operacional.



  • Brilhar a luz tempo com cuidado para baixo do lado do motorista da frente do motor no balanceador harmônico. Rodar o botão de temporização sobre a luz sincronismo até que a linha branca na parte equilibrador está alinhada com a marca de 0 graus sobre a placa de distribuição. Ler o número sob o ponteiro no botão na parte de trás da luz de temporização. Este é o número de graus antes do ponto morto superior em um ocioso. O momento deve ser perto de 18 graus BTDC.

  • Agarrar a ligação do acelerador e elevar o rpm a 3500 momentaneamente, e gire o botão novamente para trazer a linha branca no balanceador para 0 ou TDC. Traga o motor de volta para uma marcha lenta e verifique a leitura na luz. Se o tempo total é inferior a 32 graus, rodar o distribuidor sentido anti-horário para avançar e verificar mais uma vez. O oposto vai para uma temporização que é demasiado elevada. Uma vez definido, re-aperte o parafuso distribuidor hold-down.



  • Desligue o motor e dar-lhe alguns segundos para descansar, em seguida, ligar o motor novamente. Se o motor parece hesitar quando virar, o timing é muito avançado ou a placa de vácuo de avanço é preso com antecedência.



  • Definir a temporização em motores modificados com o procedimento utilizado nos passos 1 a 5 para iniciar, seguida pelo método de pré-a-miss. Isto foi provado ser o método mais popular em todas as pistas. É preciso um senso de sensação e som e pode ser incrivelmente preciso. Com o motor ligado e aquecido, ficar do lado do passageiro do carro. Coloque a mão direita sobre a ligação do acelerador e o outro na base distribuidora.

  • Rev o motor a 3000 rpm e mantê-lo lá durante a rotação do distribuidor horário apenas até que comece a tropeçar. Gire o distribuidor até que a rotação do motor começa a abrandar e tropeçar. Gire o distribuidor horário novamente até o ponto de tropeço e inverter a rotação apenas até que todos tropeçamos está desaparecido. Continue a girar o distribuidor mais dez graus no sentido horário. Desligue o motor e dar-lhe alguns segundos para esfriar e reinicie. Se não houver nenhuma hesitação tempo quando começar, re-aperte o parafuso de hold-down distribuidor.

  • Dirigir o carro e ouvir para pré-detonação (ping). Se não houver pré-detonação, apoiar o calendário para baixo apenas alguns graus e tente novamente. Se não houver pré-detonação, tentar avançar o distribuidor alguns graus e conduzi-lo novamente.

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