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Como um vácuo antecipadas Works

Quando um motor está ao ralenti, ela experimenta alto vácuo colector. Se você já bateu uma linha de vácuo fora de um motor de automóvel em marcha lenta, então você já ouviu o assobio alto que resulta. Que é de sucção a vácuo colector. Porque o combustível é viajar tão lentamente e o motor está sem carga, o vácuo no motor opera o avanço no distribuidor, que, em seguida, avança o tempo assim que o motor em marcha lenta sem problemas e a faísca está acontecendo no momento correto. Quando o acelerador é pressionado duro ou quando o veículo se encontra sob uma boa carga, não é essencialmente zero tubagem de vácuo. Portanto, o mecanismo de avanço sobre o distribuidor não está accionado em todos, resultando em nenhum avanço de temporização.

Mecanismo de antecedência

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    Os veículos equipados com vácuo distribuidores avançados (modelos geralmente mais velhos) têm um "pod" no lado do distribuidor, com uma mangueira de borracha ligado a ele. A mangueira liga-se directamente para o colector de admissão do motor de modo que recebe o vácuo total, ou a falta dela. Em repouso, quando a tubagem de vácuo é alta, o tubo ligado ao pod de avanço vai aspirar, fazendo com que o distribuidor para o avanço da temporização. Existem molas no interior do distribuidor que segurar o mecanismo de temporização no lugar. Eles permanecer nessa posição até que a tubagem de vácuo afecta. automóveis mais recentes, por vezes, utilizar um sistema centrífugo que faz uso de pesos, em vez de vácuo. O problema com eles é que eles são baseados apenas em RPM do motor (rotações por minuto) e não pode detectar ou não o motor está sob uma carga ou não. Por causa disso, os sistemas avançados de vácuo são muito mais eficientes no avanço ou retardamento do tempo às necessidades do motor.

Cronometragem



  • ponto de base de sincronismo de um veículo (por exemplo, se o fabricante chama durante 10 graus depois de o ponto morto superior) é conhecido como temporização estática. Quando um motor está ao ralenti e o vácuo é alta, ele pode fazer avançar o tempo, tanto quanto 15 ou 20 graus, o que coloca o motor em um real, ou "total", 25 ou 30 graus faísca antecedência. Sob aceleração, quando a pressão do colector é de baixo, a temporização retorna ao normal. Uma vez que o veículo está em velocidade de cruzeiro e o pedal é constante, o vácuo retorna a um estado mais elevado porque um grande avanço de ignição já não é necessária. Empregando o uso de luzes cronometragem eletrônica pode realmente fazer o trabalho fácil, mas eles não são baratos - um modelo decente vai custar cerca de US $ 60.

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