howhenno.ru

Como que um bloco do motor Chevy pequeno

Para estabelecer a curva de avanço correcta, o avanço vácuo e avanço mecânico no distribuidor tem de funcionar correctamente sem ligação. Quando um Chevrolet de bloco pequeno é iniciado, a faísca é retardada a 4 graus BTDC. Assim que o motor arranca e o vácuo é produzido, o mecanismo de avanço de vácuo avança a faísca para cerca de 18 graus BTDC. Quando o número de rotações é aumentada para 2500, o avanço mecânico assume e aumenta o avanço de 32 graus BTDC. O momento é de 4 graus iniciais para permitir que o motor virar muito mais fácil quando se inicia. Este é mais fácil para o arranque.

Coisas que você precisa

  • luz temporização indutivo
  • chaves

  • Vídeo: Empresa lança miniatura do motor do Porsche 911 1966 com partes móveis



    Elevador de capa do veículo e remover o líquido de limpeza de ar. Ligue a luz de cronometragem indutiva, conectando o cabo vermelho ao pólo positivo da bateria e o cabo preto ao negativo da bateria ou do solo. Ligue o captador indutivo ao fio cilindro vela de ignição número 1. Este é o fio da vela de ignição da frente do lado do motorista num motor Chevrolet de pequena Bock. Certifique-se de todos os fios são seguras e longe de qualquer superfície afiada e longe do colector de escape.

  • Vídeo: Opala SS400 V8 1978 no Dinamômetro... Para o delírio da galera!

    Vídeo: LOS 5 AUTOS CON EL MOTOR MÁS GRANDE DEL MERCADO

    Vídeo: Bloco de Motor Empenado - Mecânica Fácil



    Ligue o motor e deixe-o aquecer. Puxar a linha de vácuo fora do avanço vácuo no distribuidor e ligue o tubo com um parafuso. Solte o distribuidor mantenha porca usando uma chave. Aperte a porca apenas o suficiente para segurar o distribuidor de girar livremente, ainda que lhe permite ligá-lo com a mão.

  • Brilhar a luz de temporização cuidadosamente a placa de distribuição no lado do condutor da cobertura da corrente de sincronismo. O corte V profundo na placa de distribuição é o ponto morto superior. As linhas e números no topo da placa são graus antes do ponto morto superior (BTDC). Se a luz de sincronismo sendo usado não é ajustável, olhar para a linha no balanceador harmônico para ver o número da placa que está alinhada com. O alvo é de 4 graus BTDC na placa. Ele vai dizer BTDC na placa seguido pelos números. Se a linha é em 8 graus BTDC por exemplo, o tempo deve ser retardada a 4 graus BTDC. Avançando seria 9 ou 10 graus e assim por diante. O rotor Chevy gira no sentido horário de modo a avançar a centelha do distribuidor deve ser girado em direção ao rotor, ou anti-horário. Para retardar a faísca, o distribuidor deve ser girado no sentido horário.



  • Solte a porca mantenha distribuidor um pouco mais para que o distribuidor pode ser transformado. Faça pequenos movimentos quando virar. Rodar no sentido horário o distribuidor para retardar a faísca ligeiramente, levemente apertar a porca, e verificar que a temporização é com a luz de temporização. Repetir até que o alvo 4 graus BTDC é alcançado.



  • Remover o parafuso da mangueira de vácuo e empurrar o tubo para trás sobre o avanço vácuo distribuidor.

  • Verifique o tempo novamente. O avanço de vácuo deve ter aumentado o avanço de cerca de 18 graus BTDC mais ou menos dois graus. É o mais perto que você vai chegar com um distribuidor barato.

  • Segure o rpm a 3000 apenas o tempo suficiente para verificar o tempo na placa. O alvo é de 32 graus BTDC. Se o avanço é um pouco alto, gire no sentido horário distribuidor para soltar o avanço e, inversamente, sentido anti-horário para levantar. Uma vez definido, desligue o motor e aperte o distribuidor bloquear a porca de forma segura.

dicas avisos

  • Quanto mais o tempo de ignição é avançada, o mais cedo o combustível é incendiado no interior do cilindro. Combustível queima em uma taxa específica, que não muda significativamente com a rotação do motor. O combustível é inflamado a cerca de 18 graus antes do ponto morto superior no curso de compressão em um ocioso. Este inflama o combustível cedo o suficiente para que o combustível é queimado, tanto quanto possível antes do final do curso de potência. À medida que a rotação aumenta o tempo o combustível está na fase de compressão diminui drasticamente. Se ele ainda estivesse inflamado a 18 graus BTDC, não teria tempo para queimar completamente durante o curso de potência, de modo que o combustível é inflamada mais cedo para compensar o tempo mais curto entre cursos do motor.
Compartilhar em redes sociais:

Similar