Como é que um Distribuidor HEI funciona?

A ignição de alta energia (IES) usado na maioria dos produtos da General Motors antes do uso de injeção de combustível era um tipo de efeito hall do distribuidor. Ele acabou com os pontos convencionais e condensador e usou um captador magnético. Este sistema é constituído por uma roda em forma de estrela sobre o eixo central, que passa em frente de um captador magnético. Cada vez que o ponto da estrela passa perto do captador, que produz um impulso que é usado para accionar a bobina.

A bobina é parte integrante do distribuidor e está localizado na tampa do distribuidor. A unidade de controlo para o captador magnético é um módulo localizado no distribuidor. O distribuidor necessita apenas de um fio para fornecer o módulo com a alimentação. O módulo envia uma tensão para o captador magnético. A tensão é interrompido cada vez que a roda estrela faz com que um pulso na tensão. Este impulso é devolvido para o módulo, onde, por sua vez, é fundamentos da bobina, fazendo com que uma vela de ignição para disparar.

O captador magnético não está sujeito a irregularidades em disparar a velocidades elevadas do motor, como é o tipo de ponto de ignição. A HEI também tem dois métodos para fazer avançar a faísca. Tem um avanço vácuo que opera a placa de base do distribuidor. O distribuidor está em uma posição de semi-retardado quando o motor está a começar. Uma vez iniciado, o vácuo produzido gira a placa de base e aumenta o avanço para a faísca.

Uma vez que o motor está a trabalhar e quando a rotação aumenta para mais de 2000 rpm, o avanço mecânico assume e aumenta ainda mais o avanço de 32 graus. Isto é conseguido através da utilização de dois contrapesos localizados sob o rotor. Estes contrapesos usar pequenas molas para mantê-los no lugar em baixas rotações. Quando o número de rotações aumenta para mais de 2000 rpm, a força centrífuga vence a pressão da mola, e os contrapesos oscilar para fora, movendo-se outra placa para avançar ainda mais a ignição.

O avanço mecânico pode ser ajustada para aumentar ou diminuir o número de rotações em que o avanço mecânico ultrapassa a força centrífuga e avança a faísca. O distribuidor IES pode ser comprado em qualquer loja de auto peças e vem com três tensões diferentes da mola, de leve a pesada. A curva de avanço pode ser mudado com as molas.