Instruções de ponto de ignição em um 289 Ford

289 polegadas cúbicas V-8 de Ford é o segundo motor no 90 graus V-8 série de motores, que começou com o 221 polegadas cúbicas V-8 em 1962. O 221 Seguiu-se a 260, em 1963. Ford aumentou o curso dos 260 a 3 polegadas para fazer a 289, em 1964. os outros motores no 90 graus V-8 séries são o 302 e 351W. A 289 foi produzido a partir de 1964 a 1968. O processo de temporização para o 289 irá funcionar em qualquer um dos outros de 90 graus motores V-8.

Coisas que você precisa

ficha de linha de vácuo plástico
jogo da chave
Ratchet e soquete conjunto
peças mais limpas
trapos de loja
Branco-out
luz de cronometragem

Execute o motor até atingir a temperatura normal de funcionamento. Estacionar o veículo em uma superfície plana e pavimentada. Acione o freio de estacionamento.
Olhe para a área na capa tempo no lado do passageiro do motor, sob a bomba de água. Irá ver o ponteiro de temporização em forma de triângulo ligada à tampa de distribuição. Ele define directamente acima do balanceador harmónica, que está por trás da polia de cambota. Olhe para o balanceador de alguns números estampadas nele. Se você não ver os números, coloque uma catraca e soquete no parafuso grande no centro da cambota e girar o motor no sentido horário, olhando para a frente do motor. Quando você vê os números tornam-se visíveis, remova a catraca e soquete e pulverizar os números com algumas partes mais limpas e limpe com um pano loja. Pinte os números com algum branco-out para torná-los mais fáceis de ver. Os números irá indicar "20-10-TC-10", com pequenos hashmarks entre os números. A especificação de tempo para o 289 é de 6 graus antes do ponto morto superior. Esta será a terceira insígnia antes do TC.
Desligar a linha de avanço de vácuo a partir do avanço de vácuo no distribuidor e ligá-lo com uma ficha de linha de vácuo plástico.
Ligue o seu luz de cronometragem por recorte o fio da vela durante o primeiro cabo da vela do lado do passageiro do motor, em seguida, clique no cabo vermelho ao terminal positivo da bateria eo fio preto ao terminal negativo da bateria.
Use uma chave para soltar o parafuso que prende a distributor- não soltá-lo tanto que o distribuidor gira livremente.
Ligue o motor e apontar a luz de cronometragem no ponteiro e balanceador harmônico. Tenha cuidado com as peças móveis, tais como polias, correias e a pá do ventilador. Observe onde as marcas na linha balanceador-se com o ponteiro. Se não for na terceira marca antes do TC, gire o distribuidor até que seja. Quando você tem a marca alinhada corretamente, aperte o parafuso distribuidor e verifique o seu timing.
Desligue o motor. Retire a ficha da linha de antecedência e ligá-lo de volta para o distribuidor. Desenganchar a luz de temporização.

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