Viva Eixos Vs. Suspensões traseiras independentes

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Eixos vêm em duas variedades: o eixo "morto" não-dirigido ou, ou o eixo "ao vivo" conduzido ou. Um eixo ao vivo liga as rodas esquerda e direita juntamente com um feixe contínuo, o que significa que o movimento em uma roda afeta o outro. Em uma suspensão independente, as rodas de accionamento pode mover-se para cima e para baixo de forma independente, sem afectar um do outro. Independentes suspensões requerem dois veios de transmissão flexíveis, curtas para transmissão de potência a partir do centro diferencial para as rodas.

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eixos ao vivo tem dois grandes inconvenientes. A primeira é que o movimento de um lado do carro pode não melhorar a tração do outro. Imagine este cenário: Ao ir em torno de uma esquerda; curva lado, as transferências de peso do (interior) roda esquerda para a direita (fora) roda. Se isso esquerda; side (descarregado) roda acontece para bater um mergulho na calçada, ele vai cair e forçar a direita (carregado) lado a subir. Isso resulta em uma transferência de peso para o pneu dentro, o que não contribui tanto para tração como do exterior. O resultado é uma tendência a perder tração em superfícies ásperas nas curvas. A suspensão independente não tem esse problema, o que torna a suspensão de escolha para estrada ou rally.

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o peso não suspenso é uma espada de dois gumes para os dois tipos de suspensão, uma vez que pode ajudar ou atrapalhar, dependendo da situação. peso Unsprung refere-se àquela porção da suspensão não suportada por molas, de forma eficaz e representa descontrolada ou peso "morto" na estrada. Rodas, pneus, cubos das rodas e braços de controle são não suspensas em ambos os tipos, mas o eixo ao vivo acrescenta muito mais peso na forma de um diferencial central. Menor peso não suspenso permite a suspensão para responder mais rapidamente às imperfeições da estrada, movendo-se para cima e para baixo sem impedimentos pelo excesso de inércia. No entanto, esse peso morto descansando nos pneus pode ajudar a empurrá-los para o chão para maior tração em linha reta. Então, eixos vivos têm a vantagem de suspensão independente arrasto competência de tê-lo em qualquer outro lugar.

A capacidade do eixo ao vivo para transferir carga de um lado para o outro pode feri-lo em altas velocidades, mas é absolutamente ideal para a tração em baixa velocidade em terrenos acidentados. buggies-rock crawling não gastar muito tempo com as quatro rodas em contacto com firma- terra em circunstâncias de três rodas, uma suspensão independente seria flex e tentar enviar peso de volta à roda pendurada em vez de colocar tudo isso diretamente em um pneu. suspensões independentes são muito superiores para viver eixos de alta velocidade off-road comício ou corridas de Baja, mas eles perdem a viver eixos no material áspero.

flexibilidade inerente da suspensão independente e menor peso não suspenso significa que os fabricantes podem controlar o movimento de suspensão, sem recorrer às molas muito duras e choques que eles precisam para uma configuração de eixo ao vivo. Enquanto os sistemas independentes não têm quaisquer vantagens naturais, onde o conforto do passeio está em causa, suas molas mais macias e choques tornam a escolha mais ideal onde conforto de condução está em causa.