Um diferencial é essencialmente um mini-transmissão, que transfere força de rotação de dois eixos. O diferencial existe para explicar a diferença de rotação entre a roda esquerda e roda direita quando um carro está fazendo uma curva. Em carros pesados, como um Chevy Trailblazer, um diferencial de deslizamento limitado é usado uma vez que só permite uma certa quantidade de deslizamento entre o lado esquerdo e direito para permitir maior tração.
engrenagem desgastados podem causar uma perda de potência e diminuição de aceleração. O diferencial tem numerosas engrenagens, pinhões e das engrenagens planetárias que todas interrelacionadas. Se os dentes em qualquer das superfícies voltadas desgastar, isso pode diminuir a capacidade do diferencial para obter energia para as rodas. Você pode ser capaz de ouvir um ruído, especialmente com um diferencial de deslizamento limitado, que indicasse isso. Ele pode ser reparado, mas muitas vezes é mais barato apenas para substituir todo o diferencial.
engrenagens planetárias quebrados podem causar um carro para perder tração em determinadas velocidades. As engrenagens planetárias transferir energia a partir das engrenagens internas para os pinhões exteriores. Algumas engrenagens planetárias se realizem apenas em certos níveis RPM assim que este pode ser notado pela perda de poder somente uma vez o carro atinja um certo limiar RPM. Se a engrenagem planetária tem se destacado de sua órbita, você vai ouvir clunking ruído do eixo traseiro. Isso requer uma substituição completa do diferencial.
Uma embreagem na parte de deslizamento limitado do diferencial poderia ter desgastado. Se isso acontecer, não haverá nenhum ruído, mas se o carro está em um ambiente de baixa tração, como asfalto molhado, você vai ter a patinagem das rodas significativo sem tração. O diferencial de deslizamento limitado é projetado para impedir que isto aconteça, especialmente sob carga. A embraiagem pode ser substituído por qualquer mecânico e não requer um diferencial de substituição não ser que haja outro dano presente.
A corrosão do lado de fora do diferencial pode fazer com que os eixos que conduz para dentro e para fora da unidade de quebrar. Isso pode ser notado pela falta de poder de serem enviados para a retaguarda. Você será capaz de ouvir o giro transaxle (que envia energia ao diferencial), mas as rodas traseiras não se move (como diferencial não tem poder para enviar).
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