1997 Nissan Altima Instalação sincronismo Cadeia

Desligue o cabo negativo da bateria, utilizando a chave adequada. Configurá-lo de lado, garantindo que ele não toque metal. Deslize uma das panelas de drenagem sob o petcock radiador. Abra o petcock e afrouxar a tampa do radiador para permitir que o refrigerante para drenar.

Jack o veículo para cima, usando o macaco de chão, em seguida, apoiá-lo com estandes de jack. Deslize a outra panela de drenagem sob o cárter de óleo. Afrouxar o parafuso de drenagem, utilizando a tomada apropriada e permitir que o óleo escorra.

Remova a paisana motor, utilizando a tomada apropriada. Abaixe o veículo fora os estandes de jack, usando a tomada de piso. Rotular todas as linhas de vácuo e conectores de cablagem, utilizando a fita e marcador.

Desapertar a porca de bloqueio no parafuso de ajuste para o alternador. Afrouxar o parafuso de ajuste para aliviar a tensão sobre o cinto. Levantar o cinto de fora da polia do alternador. Desligue o conector da cablagem na parte de trás do alternador. Remover o fio de alimentação, utilizando uma chave apropriada. Aparafuse a porca de volta para o parafuso prisioneiro, para que você não perdê-lo. Desaparafusar e remover o suporte do alternador, utilizando o soquete apropriado.

Afrouxar a braçadeira sobre a conduta de ar, usando a chave de fendas, em seguida puxar a conduta de ar fora da caixa do ar. Remover o tubo de escape frontal, utilizando o soquete apropriado. Remover o colector de admissão colector suporta, o colector de colector de admissão e do colector de escape, utilizando-se as bases apropriadas.

Puxar o fio da vela de ignição para fora da vela de ignição No. 1. Este é o plug mais próximo da frente do motor - ou o lado com os cintos. Retire a vela de ignição, utilizando o soquete de vela de ignição. Puxar o fio da bobina fora do distribuidor. Furar a chave de fenda longa para dentro do buraco da vela de ignição e colocá-la sobre a parte superior do pistão. Gire o motor usando um soquete na polia da cambota, segurando a chave de fenda. Quando o pistão vem para a parte superior do furo, parar de rodar. Quando se chega ao topo, a chave de fenda pára de se mover, até que ele começa a descer novamente, caso em que você tenha ido longe demais.

Retire a tampa do distribuidor. Se o rotor não está apontando para o No. 1 cilindro, desligue o motor outra vez, até que você sinta o pistão chegar ao topo do cilindro. O rotor deve ser apontando para o cilindro N ° 1. Desligue os conectores do chicote de fiação no distribuidor. Remova o distribuidor, usando o soquete apropriado.

Coloque o pedaço de madeira na tomada de piso. Deslize o macaco sob o cárter de óleo e Jack-lo até que ele suporta o cárter de óleo. Remover montar o motor do lado do passageiro, usando o soquete apropriado.

Remover a tampa da válvula, utilizando o soquete apropriado. Mantenha os pinhões da árvore de cames com uma chave, então unbolt-los, utilizando o soquete apropriado. Retirar os pinhões da árvore de cames. Remova o cam mancais na ordem correta (consulte Recursos) e colocar a tampa para fora como você tirá-las. Eles devem ser reinstalados no mesmo lugar.

Retirar os parafusos de cabeça de acordo com o diagrama para o diagrama (ver Recursos). Remover a tampa do pinhão excêntrico, tensor de corrente de temporização superior e guias de corrente superior, utilizando as bases apropriadas. Remover a cadeia de temporização superior. Remover o parafuso tensor roda dentada.

Levante a cabeça e junta desligar o motor. Retire a panela de óleo, utilizando a tomada apropriada. Retire o registo do virabrequim, usando o soquete apropriado. Remova a tampa frontal. Remova a unidade de bomba de óleo espaçador. Remover o tensor de corrente de temporização inferior, o braço tensor e guia da corrente de temporização inferior, utilizando as bases apropriadas. Remover a menor corrente de distribuição, menor a roda dentada e roda dentada livre.

Limpar as superfícies da junta de acasalamento na cabeça e a cobertura, usando o raspador e trapos loja de plástico. Instale o carreto da cambota e da bomba de óleo espaçador. Certifique-se as marcas de tempo na roda dentada do virabrequim estão virados para a frente do motor. Reinstalar a roda dentada livre e menor corrente de distribuição, garantindo as marcas correspondentes na cadeia estão alinhados com as marcas na roda dentada. As marcas correspondentes na cadeia de temporização são geralmente prata.

Reinstalar o tensor de cadeia e o guia da corrente. Reinstalar o tensor da cadeia de temporização inferior. Instalar uma nova vedação da tampa frontal. Aplicar um grânulo de 2 mm de silicone RTV na capa de temporização e permitir que a pele terminado. Ele está pronto quando ele não manter o seu dedo quando você tocá-lo.

Reinstalar a tampa frontal. Apertar os parafusos M6 de 60 polegadas-libras de torque. Apertar os parafusos M8 a 13 libras-pé de torque. Reinstalar o amortecedor da cambota. Reinstalar o filtro de óleo e o cárter de óleo. Instale a cabeça do cilindro. Revista as roscas dos parafusos de cabeça com óleo do motor. Insira os parafusos e aperte-os temporariamente confortavelmente - não aperte-os.

Instalar a cadeia de temporização superior, tensor de corrente de temporização superior e o guia da corrente. Definir a cadeia de temporização superior na roda dentada livre, assegurando que as marcas de acasalamento alinhar. Aplicar um grânulo de 2 mm RTV silicone na cobertura de came roda dentada. Deixe-a pele mais. Instale a tampa.

Aperte os parafusos de cabeça na ordem correta (consulte Recursos). Reinstalar os cames e os tampões de rolamento. Caber a corrente para as rodas dentadas do veio de excêntricos, em seguida instalar as rodas dentadas e corrente como um conjunto. Instalar o guia de corrente entre as duas rodas dentadas de veio de excêntricos. Certifique-se de que as marcas de alinhamento sobre a parte superior da corrente de distribuição estão alinhados.

Reinstalar o distribuidor. Verifique se o rotor está apontando para o No. 1 cilindro. Reinstalar a tampa da válvula e apertar os parafusos firmemente. Reinstalar o resto das partes na ordem inversa da remoção. Reencher o radiador e óleo (consultar o manual do proprietário para a viscosidade e a quantidade de óleo de motor).

Volte a ligar o cabo negativo da bateria. Ligue o motor e deixe-o voltar à temperatura operacional. Top fora do refrigerante conforme necessário.