Como substituir Eixo Selos em um Ford F150 2002

Estacionar o F-150 em um nível, superfície pavimentada e acione o freio de estacionamento. Coloque calços de roda na frente das rodas dianteiras. Afrouxar as porcas sobre as rodas traseiras. Levante a F-150 com uma tomada e apoiá-lo com estandes de jack. Retirar as porcas e as rodas.

Retire o tambor de freio ou caliper e rotor. Para remover a pinça, usar uma catraca e soquete para remover os dois parafusos de fixação da pinça a partir do lado de trás do paquímetro. Puxar a pinça a partir do rotor e amarrar-lo para o quadro com um pedaço de arame. Remova o rotor.

Colocar um recipiente de drenagem por baixo da tampa diferencial. Remover todos os parafusos da tampa, excepto os três primeiros, com uma catraca e soquete. Solte os três primeiros até que eles são a maior parte do caminho para fora. Isso impedirá que o óleo de engrenagem de jorrar quando você quebrar a vedação entre a tampa e habitação.

Deslize uma chave de fenda entre a tampa e invólucro para quebrar o selo. Seja gentil e não dobrar a tampa. Pegar o óleo de engrenagem na panela de drenagem. Remover os três parafusos e tampa.

Remover o parafuso pinhão do suporte do diferencial com uma catraca e soquete. Deslize o veio de pinhão para fora do suporte até que passe as engrenagens laterais no interior do transportador e é possível ver as extremidades dos eixos.

Mover-se para o lado da roda do eixo e empurrá-lo em. Movimentar de volta para o transportador e utilizar alicates de nariz para remover o clipe C agora exposta a partir da extremidade do eixo. Mover de volta para o lado da roda do eixo e deslizar para o eixo do tubo do eixo.

Erguer o retentor de idade a partir do tubo do eixo com um pé de cabra. Observe que forma a vedação se encaixa no tubo. Limpar o interior do tubo do eixo com um trapo humedecido com diluente de laca.

Revestir o rebordo exterior e interior do lábio de vedação com a nova massa de rolamentos da roda pequena. Colocar a junta contra o tubo do eixo e toque na vedação dentro do tubo com uma tomada e um martelo. Escolher um encaixe que se encaixa contra a parte exterior do selo. Certifique-se o selo vai em linha reta e está alinhada com a extremidade do tubo.

Deslize o eixo em longe o suficiente para que você possa instalar o clipe C. Retire no eixo para encaixar o clipe na engrenagem lado.

Empurre o eixo do pinhão. Limpar as roscas do parafuso de pinhão com diluente de laca. Coloque uma gota de Loctite 242 armário rosca na rosca do parafuso. Instalar a cavilha e usar uma chave de aperto para apertar o parafuso de entre 15 e 30 libras-pé.

Cobrir o suporte com um trapo. Raspar as superfícies de acoplamento da caixa e cobrir com um raspador de junta. Tenha cuidado para não arrancar o metal. Limpar as superfícies de contacto com um trapo e diluente de laca.

Aplicar um talão 3/16 polegadas de silicone RTV preto para a tampa do diferencial. Faça um círculo em torno de cada orifício do parafuso. Montar a tampa da caixa e instale e aperte os parafusos para entre 28 e 38 libras-pé, trabalhando em um padrão em forma de estrela.

Montar o cilindro ou rotor e a pinça. Apertar os parafusos da pinça de 20 libras-pé. Montar as rodas e porcas. Retire o bujão de enchimento e adicionar 4 onças de modificador de fricção se você tem um diferencial de deslizamento limitado. Encha com o eixo 75W-140 óleo de engrenagem sintético. Instalar e apertar o parafuso de enchimento de entre 15 e 30 libras-pé.

Reduzir o F-150 e aperte as porcas a 100 pés-libras por 12 mm e pernos 150 libras-pé de 14 pernos mm.