Como usar um medidor Vac para definir sincronismo
Um motor devidamente afinado irá operar com a máxima eficiência e por sua vez usar menos combustível. O ponto de ignição é uma parte crítica do funcionamento do motor que está diretamente relacionado à economia de combustível. Ao longo do tempo as peças internas desgastam e fazer com que o conjunto fábrica timing preciso para ser perdido. Felizmente, há uma maneira de verificar e definir o tempo que não envolve reparos complexos ou trabalho profissional caro. Utilizar um manómetro de vácuo simples para monitorar e ajustar o ponto de ignição.
Conteúdo
Coisas que você precisa
- calço
- Vacuum T
Vídeo: El grifo de la gasolina en una moto.
Cano do aspirador- Medidor de Vácuo
- chave distribuidor
Deslocar o veículo para "parque" para uma transmissão automática ou para "neutro" se for uma transmissão manual. Coloque uma roda calço sob a roda traseira. Ligue o motor e trazê-lo à temperatura normal de funcionamento. Desligue o motor.
Localizar o colector de admissão e encontra um orifício de vácuo. Um orifício de vácuo podem ou não podem ter uma mangueira de vácuo já ligado a ele. Localizar uma fonte de vácuo colector, normalmente uma porta ou na própria colector de admissão ou na base do carburador ou corpo de regulador de pressão. Anexar o indicador de vácuo com a fonte de vácuo colector. Não desconecte quaisquer mangueiras de vácuo, pois isso pode dar uma falsa leitura- vez, toque na mangueira existente usando um pequeno pedaço de mangueira de vácuo ou vácuo T, conforme necessário.
Ligue o motor e observe a leitura do vácuo. Um motor normal irá correr a partir de 15 a 24 polegadas de vácuo em marcha lenta. Se o indicador de vácuo indicar "0", então mudar a ligação a outro porto de vácuo.
Solte o distribuidor hold-down parafuso com uma chave de distribuição. Transformar o distribuidor muito lentamente para trás e para a frente até que a leitura máxima vácuo é mostrada no medidor. Voltar fora o calendário de 2 a 3 polegadas a partir da leitura máxima. Apertar o parafuso hold-down distribuidor.
Remova o medidor de vácuo do motor e reconectar os tubos que foram removidos. Remova o calço de roda. Test drive do veículo e ouvir todos os ruídos ping ou observar qualquer falta de poder. Repita os passos 1 a 4, se os pings motor ou tem uma grave falta de poder.
Vídeo: MT-512E 2HP - Full Gauge Controls - Português
dicas avisos
- gases de escape do motor são de trabalho altamente tóxicos apenas em uma área bem ventilada.
- Tenha cuidado ao trabalhar em torno de um veículo operacional. Mantenha as mãos, ferramentas e roupas longe de peças móveis do motor.
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