Como diagnosticar o desgaste dos pneus Cupping

Determinar se ou não você tem ventosas - aka "recorte". Scalloping é o resultado de uma carga cíclica e descarga do pneu, quer porque o pneu está saltando ou porque algo está oscilando na suspensão. Se o pneu é seguro o suficiente para dirigir, em seguida, levá-la para um test drive e fechar as janelas. Um pneu scalloped geralmente emitem uma thrumming rítmica, eventualmente acompanhado de agitação ou vibração que piora com maior velocidade. Se o pneu scalloped está na frente, você pode ser capaz de sentir a vibração, ou um shake ou shimmy através da roda. Isso por si só pode indicar uma série de problemas, então o próximo passo é verificar o próprio pneu para scalloping.

Levante o canto do carro com o pneu suspeito com um macaco de chão, e fixá-lo em uma posição tomada. Você precisa ter acesso irrestrito ao volante, e ele tem que ser longe o suficiente fora da terra que você pode girá-lo. Com o pneu no ar, procurar sinais de mergulhos óbvias no pneu tread- eles podem estar em toda a largura do pneu ou ao longo de uma borda. Uma pequena lanterna com um feixe apertado, realizada em um ângulo reto com a banda de rodagem, lhe permitirá detectar esses mergulhos mais fácil porque os pontos altos sobre o pneu irá bloquear as sombras leves e lança-os mergulhos. Um ponteiro laser é ainda melhor se você tem uma mão firme e bom olhos- o pequeno feixe de laser pode expor depressões rasas e mais sutis na banda de rodagem.

Tome nota da posição dos mergulhos na banda de rodagem, se eles estão no meio do pneu, atravesse a largura da banda de rodagem, ou ocorrer apenas ao longo de uma borda. Se ocorrer o scalloping em pontos abaixo do meio da banda de rodagem, ou ao longo de toda a largura da banda de rodagem, em seguida, o recorte é o resultado de "roda hop." hop roda é exatamente o que parece - a roda e pneu estão saltando enquanto você dirige. Na maioria das vezes, leve "roda hop" scalloping com rasas, mergulhos sutis na banda de rodagem, é o resultado de um pneu desequilibrado, e ele vai mesmo para fora depois de equilibrar o pneu e dirigir sobre ele por algum tempo. No entanto, as marcas de vieira mais profundas com bordas mais definidas pode indicar que a roda está saltando por causa de um amortecedor quebrado ou desgastado.

Nota recorte que ocorre apenas ao longo de uma borda do pneu. Borda scalloping quase sempre indicam um problema mais sério mais profundo na suspensão, ou com o rolamento da roda. Como a suspensão desvia de maneiras inesperadas, o pneu vai inclinar-se dentro ou para fora, colocando mais pressão sobre a borda do que no centro. Isto, combinado com os mergulhos regulares de scalloping, indica que algo está balançando em sua suspensão. Note-se primeiro o recorte fica na extremidade interna ou externa, e se os picos entre o vieiras são irregulares e afiado, ou subtil e arredondado. Preste atenção também para o tamanho, profundidade e regularidade do scalloping borda.

Se os picos são completamente arredondados, então as chances são boas que o pneu está se movendo dentro e fora enquanto operating- essas "mudanças no ângulo de convergência" fazer com que o pneu para raspar um pouco de lado na estrada, que arredonda os pontos altos fora dos picos. picos muito arredondadas, com um pouco de "franjas" desgaste indo para a vieira indica uma mudança no ângulo de convergência, que por sua vez indica uma ligação mau fim de direção, barra de balanço final-link ruim ou maus buchas de braço de controle. Dependendo do tipo de suspensão, relacionados com o dedo do pé escalopamento borda pode ocorrer ao longo do bordo interior ou exterior do pneu, apesar de na maioria das vezes ocorrer ao longo da borda externa. scalloping arredondada ao longo da borda interna pode indicar problemas de buchas ou isolador de braço, embora superior junção de bola e menor falha bucha do braço de controle também pode causar isso.

Se os picos são mais nítidas e mais súbita, a roda é provavelmente mudar "camber" rapidamente, rapidamente inclinando-se dentro e fora enquanto apontava bastante simples. Este é fortemente indicativo de falha das articulações de esfera, a escora, bucha braço de controlo ou mesmo rolamentos da roda. Como regra geral, os mergulhos mais amplos e menos frequentes significa que os ciclos de movimentos são mais lentos, que por sua vez significa que as coisas mais pesadas estão se movimentando. Quanto maior os mergulhos, o ainda mais em sua suspensão, você pode esperar o problema ser. mergulhos borda mais estreitos e mais frequentes, e picos com arestas afiadas, são mais indicativos de um rolamento de roda mau ou conjunto de rolamento de mais nada em. depressões entalhadas que ocorrem com irregularidade psicótica significa algo má é quebrada ou solta na suspensão, o que requer atenção imediata.