Componentes do motor recomendado para um upgrade Turbo

Vídeo: Melhorando Audi A3 1.8 20v Turbo 150

Se você substituir há outros componentes do seu motor, é melhor que seja os pistões. pressões de calor e cilindro de alta irá sublinhar a molécula de gasolina até que inflama por conta própria, resultando em um fenômeno chamado batida, detonação ou pré-ignição. Detonação é o assassino número um dos motores turbo, que é por isso que muitos impulsionado construtores de motor instalar pistões de compressão mais baixas. Baixando a taxa de compressão vai diminuir a potência do motor off impulso, mas lhe permitirá aumentar de forma segura suas configurações de impulso para mais potência de topo. Muitos carros fábrica de turbo tem uma taxa de compressão entre 8,5: 1 e 9: 1, mas 8: 1 é uma relação mais seguro para mais de 20 aplicações psi boost.

pistões fortes não vai fazê-lo muito bom se essas altas pressões soprar a vedação entre a cabeça do cilindro e bloco. No mínimo você deve considerar a instalação de um, multi-camada de junta da cabeça do aço específico-turbo com um anel de reforço integrante em torno dos furos. Use um conjunto de parafusos prisioneiros do cromo-molibdênio de qualidade em vez de parafusos de substituição padrão para montar a cabeça, uma vez que vai suportar melhor alongamento e posterior levantamento de cabeça.

Um upgrade conjunto rotativo não deve ser necessário a menos que você está aumentando o motor mais do que dobrar sua produção de estoque, mas isso não é uma tarefa difícil nos dias de hoje. Turbocompressores são mais fáceis de bielas de nitroso ou acelerar o motor passado seus limites de ações, mas em algum momento as hastes vai dobrar sob a pressão. hastes de aço estilo H-feixe vai resistir à flexão muito melhor do que suas hastes de ações ou competitivos I-vigas. Se você não consegue encontrar uma qualidade forjado virabrequim de aço para o seu motor, considere ter o seu estoque de manivela micropolished e nitrided (nitrogênio impregnada) para maior resistência e reduziu atritos parasitas.

Vídeo: Motor GM Econo.Flex 1.4 L - Cap. 1

revestimentos de motor não são tecnicamente um "componente", mas usá-los pode aumentar consideravelmente a eficiência, a resistência à detonação do seu motor e durabilidade. Revestimento seus topos de pistão, telhados câmara de combustão e o interior dos seus orifícios de admissão e de escape com cerâmica de revestimento em pó para o controlo de calor superior. Revestir as superfícies de apoio e saias de pistão com um lubrificante de pelula seca como Teflon. Cobrir a parte inferior dos êmbolos, bielas, cambota contrapesos, toda a superfície interior do seu bloco de motor e a área da válvula de trem de suas cabeças com um composto de rejeição de óleo. Isso ajudará a manter o óleo de degola para componentes ao invés de retornar ao poço de óleo ou radiador de óleo onde ele pertence.