Como substituir 2004 Honda Civic Correia dentada

Desconectar o cabo negativo da bateria do carro.

Levante a extremidade dianteira e apoiá-lo em carrinhos de jack, certificando-se a transmissão está em ponto morto eo travão de estacionamento está ligado. Remova a roda dianteira esquerda, em seguida, desaparafusar e remover o escudo respingo do motor com sua chave.

Afrouxar o parafuso de montagem e porca de aperto para cada um dos componentes operado de correia de accionamento (bomba de direcção assistida, alternador, etc), em seguida, transformar os parafusos de ajuste para soltar as correias de transmissão e removê-los.

Unbolt e retire a bomba da direcção assistida, usando a sua chave, sem desligar as linhas. Desligue os fios para o alternador e, em seguida, unbolt e removê-lo.

Soltar os elementos de fixação da tampa de bobina com uma chave de fendas e remover a tampa, em seguida, desligar os conectores eléctricos para as bobinas de ignição, remover as bobinas porcas de montagem e remover as bobinas.

Mark e remover todas as mangueiras que estão no caminho da tampa da válvula e unbolt e retire a vareta de óleo do motor. Limpar a tampa da válvula com um pano, em seguida, desaparafusar e remover a tampa da válvula.

Levante o macaco de chão com um bloco de madeira sobre ele sob o cárter de óleo para apoiar o motor.

Unbolt e remover montar o motor do lado esquerdo do suporte.

Remover a vela de ignição a partir do número de um cilindro com uma chave de caixa e vela de ignição, em seguida, inserir um calibre de compressão para dentro do buraco da vela de ignição.

Rodar a cambota no sentido horário parafuso frente com uma barra de disjuntor e tomada até que haja uma leitura de compressão no medidor, em seguida transformá-lo ainda mais até que as linhas de entalhe ponto morto superior alinhada com o indicador na tampa correia dentada.

Desaparafusar e remover montar o motor do lado do suporte, em seguida, desaparafusar e remover a tampa da correia dentada superior com a sua chave.

Segure a polia do virabrequim estável com uma chave de cinta e, em seguida, soltar o parafuso da polia com uma barra de disjuntor e soquete. Deslizar a polia fora da cambota.

Desaparafusar e remover a tampa da correia de distribuição inferior.

Desconecte os conectores elétricos para o sensor de posição do virabrequim, em seguida, retire o parafuso de montagem do sensor com sua chave e remova o sensor.

Afrouxar o parafuso sobre o tensor da correia de temporização com a sua barra de disjuntor, empurrar o tensor para libertar a tensão da correia e em seguida voltar a apertar o parafuso. Deslizamento da correia fora.

Alinhar os orifícios da polia do tensor da correia dentada e da base tensor, em seguida, inserir um pino 3 mm de diâmetro para os orifícios para segurar a polia no lugar.

Instalar a correia dentada substituição por envolvê-lo firmemente em torno da roda dentada de veio de manivelas e, em seguida, a polia tensora, polia da bomba de água e o pinhão do veio de excêntricos. Afrouxar o parafuso do tensor por uma meia volta de modo que vai esticar a correia ligeiramente.

Rodar a cambota para a esquerda por duas revoluções e certifique-se as marcas temporárias e marcas de índice árvore de cames pinhão estão alinhados.

Apertar o parafuso de fixação do tensor de 33 libras-pé e remover o pino a partir do tensor.

Reinstalar o sensor de posição do veio de manivelas, as tampas de correia de distribuição, a polia de cambota, o número de uma vela de ignição, o motor de suportes de montagem, a tampa da válvula, a vareta do óleo do motor, bobinas de ignição, bomba de direcção assistida e alternador.

Reinstalar as correias de accionamento, seguindo o mesmo caminho exacto seguiram nas polias antes. Rodar os parafusos de ajuste para ajustar a tensão correcta, em seguida, apertar os fixadores de componentes.

Abaixe o motor desligado a tomada de piso, reinstale a roda dianteira esquerda e abaixar o carro para fora da cepos.

Volte a ligar o cabo da bateria.