Como substituir a correia cronometrando em um 2002 Honda Accord V6

Remova as velas de ignição, para torná-lo mais fácil de transformar o eixo de manivela, colocando tomada a vela sobre cada ficha e removê-lo do motor girando a ficha anti-horário.

Posicionar o número um êmbolo no ponto morto superior (TDC), que é o ponto mais alto do cilindro que cada êmbolo atinge medida que se desloca para cima e para baixo durante a rotação da cambota. Para fazê-lo, por sua vez o cranskshaft com uma tomada e de catraca ligado ao parafuso roscado na parte da frente do veio de manivelas. Transformar até o entalhe TDC na polia cambota está alinhado com o ponteiro na tampa inferior da correia dentada.

Afrouxar as porcas no lado direito; roda dianteira. Levante a frente do veículo e apoiá-lo de forma segura em carrinhos de jack. Retirar a direita; roda dianteira. Retirar a direita; frente proteção contra respingos fender interior, removendo os prendedores que seguram a proteção contra respingos fender interna no lugar.

Apoiar o motor, colocando um macaco de chão sob o cárter de óleo, com um bloco de madeira na tomada para proteger a panela. Remover o escudo de respingo sob o radiador através da remoção dos fechos 10 de montagem a partir da área frontal da capa.

Remover os dois parafusos e cablagens retentor que mantém o motor do lado do passageiro de montagem para o bloco. Remova a calha-parafuso e remova a montagem. Remova o motor de montagem suporte e o tubo da vareta de óleo do motor.

Retirar as tampas de correia dentada superior do banco cilindro traseiro. Marcar o cinto com o sentido de rotação para a correia dentada, se você pretende reutilizar o cinto. Certifique-se as marcas temporais estão devidamente alinhados, alinhando as marcas na roda dentada com a marca na tampa traseira. Também verificar a roda dentada de veio de excêntricos marcas de temporização são alinhados com o banco cilindro traseiro.

Use uma chave de cinta para segurar o virabrequim. Soltar e remover o parafuso da polia da cambota. Retirar os parafusos da tampa inferior correia dentada e remover a tampa. Deslizamento da guia de correia de distribuição para fora da roda dentada de veio de manivelas, observando a instalação. De referir ainda o alinhamento das marcas de temporização cambota roda dentada.

Verificar novamente a posição das marcas de temporização. Instalar a correia dentada no sentido horário, a partir da roda dentada de veio de manivelas e da polia tensora, em seguida, a roda dentada de veio de excêntricos traseira, a bomba de água, frente da roda dentada do veio de excêntricos e polia intermediária.

Instalar o guia de correia dentada exterior através da roda dentada de veio de excêntricos com a borda chanfrada virada para fora da correia. A borda chanfrada é o bordo que foi maquinado a um ângulo agudo (menor que 90 graus). Apertar o parafuso de polia intermediária a 33 ft-lbs. Retire o parafuso da bateria hold-down que estava segurando a polia tensora na posição.

Rodar a cambota lentamente seis revoluções no sentido horário, usando uma tomada e disjuntor bar no parafuso da polia da cambota para encaixar o cinto, em seguida, voltar a TDC. Verificar novamente o alinhamento do came e manivela marcas de temporização.

Instalar a cobertura da correia de distribuição inferior. Instalar a polia da cambota, alinhando a chave de cambota com o rasgo de chaveta polia (o buraco cortado para se ajustar à chave cambota). Instalar a cavilha e apertá-lo de 104 in-lbs.

Verifique novamente as marcas temporais. Reinstalar as partes restantes na ordem inversa da remoção. Volte a ligar a bateria.