Honda Pilot Instruções correia dentada

Prepare o seu motor Honda para cronometrar substituição da correia, definindo o seu número de cilindro único a Top Dead Center. Para fazer isso, remova roda lateral e montagem de pneus e respingo escudo do passageiro para que você possa acessar a polia do virabrequim. Verifique se a marca branca na polia está em linha com o ponteiro na capa. Se não, rodar a cambota para alinhar as marcas usando uma barra de disjuntor, extensão catraca e soquete.

Se o número de pistão se está em ponto morto superior, a marca na polia da árvore de cames frontal e o ponteiro na tampa superior deve estar alinhado, bem como, diz Ken Freund em “Honda Pilot, Acura MDX Haynes Repair Manual.” Se não, transformar o cambota polia mais uma revolução.

Com o número de pistão um conjunto no ponto morto superior, remover a correia de transmissão e suportar o motor com uma tomada de chão, sob o cárter de óleo do motor com um bloco de madeira na tomada. Para aceder a correia dentada, remover a parte superior do mecanismo de suporte lateral, a polia de cambota, e as tampas superiores, traseira e inferior da correia de distribuição de montagem.

Remover um dos parafusos de bateria preensão de deslocamento e moer a ponta roscada em uma forma cónica, deixando uma ponta plana no final. Utilize este parafuso para prender o ajustador de correia dentada. Ligeiramente acima e para o lado esquerdo desta ajustador, irá ver um braço saliente da tampa de trás da correia dentada. Parafuso o parafuso à mão através do orifício na extremidade deste braço até que a ponta da assenta contra o ajustador de correia para mantê-lo de se mover.

Com o ajustador fixado no seu lugar, é possível remover a placa de guia de correia dentada, de montagem do motor do lado inferior do suporte, a polia de desvio e a correia dentada. Certifique-se o virabrequim e comando de válvulas permanecer na posição. A nova correia de distribuição tem de ser instalado com o número de êmbolo no ponto morto superior uma.

Quando estiver pronto para instalar a nova correia dentada, retire a bateria parafuso de fixação para baixo a partir da tampa traseira da correia. Remova a auto-tensor bem e preparar o tensor para a instalação de cinto.

Usando um torno, comprimir cuidadosamente a haste no interior do tensor até que os orifícios da haste e tensor align. Em seguida, inserir um pino de 0,08 polegadas através de ambos os furos para os manter em posição. Em seguida, instale de volta o tensor no lugar e verifique se você tem acesso ao pino para remoção.

Reinstalar o parafuso de fixação para baixo da bateria para manter o ajustador cinto no lugar como você fez antes. Em seguida, instalar a polia intermediária usando um novo parafuso, mas não aperte-a. A polia intermediária deve ser capaz de se mover, mas não deve sair. Agora, instalar a correia dentada no sentido anti-horário de partida no carreto da cambota. Uma vez instalado, apertar o parafuso polia intermediária para 33 ft. Lb. (44Nm) usando uma chave de binário e remover o pino a partir da auto-tensor.

Com a correia dentada no lugar, é possível remover a cavilha bateria braçadeira para baixo e instalar a parte de baixo do motor do lado do suporte de montagem, a placa de guia de cinto, a tampa inferior, a polia de veio de manivelas e a parte dianteira e as tampas superiores traseiros, nesse ordem.

Antes de reinstalar o resto dos componentes, gire a polia do virabrequim cinco revoluções no sentido horário e realinhar as marcas tanto no virabrequim e as polias da árvore de cames para TDC.

Depois de terminar substituindo o resto dos componentes, execute o padrão de posição do virabrequim aprender procedimento a seguir as instruções no manual do proprietário ou serviço de carro. Você pode executar este procedimento com uma ferramenta de verificação apropriada. Uma vez que você ligar a ferramenta para a ligação de dados sob o painel do seu modelo Pilot, siga as instruções da ferramenta de verificação para definir corretamente o módulo de controle.