Como em tempos um D15B7

Desligue o cabo negativo da bateria com uma chave. Certifique-se que não está tocando qualquer metal quando desconectado. Após a bateria for desligada, remover a tampa da distribuição da correia dianteira com uma catraca e soquete métrica o apropriado. A tampa da corrente de temporização de plástico está localizado na parte da frente do motor, e que cobre a parte superior da correia de temporização / veio de excêntricos polia.

Remover o No. um canhão cilíndrico de ignição e de arame. A utilização da tomada catraca e vela de ignição, remova a vela de ignição. O número 1 da vela de ignição é da vela de ignição para a frente-a maioria, mais próximo para as polias de correia e a correia dentada. Em seguida, anexar uma tomada de 50 milímetros para a barra de disjuntor e coloque-o no centro da polia do virabrequim, localizado na parte frontal inferior do motor.

Colocar um dedo através da abertura da vela de ignição No. 1 e ligar a barra de disjuntor sentido anti-horário. À medida que o motor roda, a pressão aumenta no No. 1 do cilindro. Parar de girar a barra de disjuntor quando a pressão é forte, retire o dedo e olhar para dentro do buraco para o topo do pistão. Coloque uma pequena vara no buraco para sentir o topo do pistão. O pistão está no ponto morto superior, ou ponto morto superior.

Verifique as marcas temporais. Com No. um cilindro no PMS, o eixo de manivela, ou mais baixa do motor, a polia tem uma marca de comando que deve ser alinhada com a marca de temporização branco localizado ao lado da polia, no bloco do motor. A polia de correia de distribuição superior tem duas marcas de temporização que deve estar nivelado com a superfície da cabeça do cilindro, a 09:00 e 03:00. Se todos os três não estão perto, a correia saltou tempo e requer um ajuste ou substituição.

Remova a variações na velocidade do virabrequim, ou sensor de IRC. Imediatamente à direita da polia de cambota, desaparafusar o sensor utilizando uma catraca e soquete. Em seguida, puxar o cabo do sensor CKF a partir da sua ligação.

Afrouxar o parafuso de ajuste da polia de temporização-correia. Usando uma catraca e soquete, soltar o parafuso de polia de ajuste até que possa ser empurrado para fora, o que afrouxa a correia dentada. A polia de ajuste situa-se a meio caminho entre o veio de manivelas e veio de excêntricos roldanas, e para a esquerda da polia da bomba de água ..

Remover a correia dentada. Usando a barra articulada e soquete, rodar a cambota sentido anti-horário até que todos os três marcas de temporização são alinhadas e o cilindro N ° 1 está no ponto morto superior.

Substituir a correia dentada, certificando-se que passa sob a polia da cambota, através da polia de veio de excêntricos, em seguida, através da polia da bomba de água. Após a polia da bomba de água, o circuito de correia sobre a polia de ajuste. Apertar o parafuso de ajuste da polia até a correia dentada é ensinado. Refasten o parafuso sensor de IRC e ligação eléctrica.

Substituir a tampa da distribuição da correia de topo, a vela de ignição e de arame e cabo de bateria negativo. A Honda D15B7 está agora devidamente cronometrado.