Como substituir a correia cronometrando em um Honda Civic 2002

Desativar o sistema de combustível, desconectando o porta-luvas e remover o PGM-FI relé nº 2 do seu suporte de montagem, em seguida, ligar o motor até que ele barracas. Desconectar o cabo negativo da bateria do carro.

Levante extremidade dianteira do carro e apoiá-lo em carrinhos de jack, em seguida, retire a roda esquerda eo escudo respingo debaixo do motor.

Remover as correias de accionamento, soltando a porca do parafuso de montagem para o componente principal de cada correia de transmissão, tais como a bomba de alternador e da direcção assistida, com uma chave, rodando o parafuso regulador de tensão para soltar do cinto, em seguida, deslizar a correia fora das polias. O cinto de direcção assistida vai sair em primeiro lugar.

Desligar e retirar a bomba de direcção assistida pela remoção da cavilha de ajuste e montagem porcas / parafusos com uma chave de fenda. Defina a bomba de direção hidráulica de lado sem desconectar suas mangueiras.

Separe o alternador, desligando o cabo de saída e de ligação eléctrica, a remoção do bloqueio e os parafusos de ajuste do suporte entre o alternador e o compressor, em seguida, removendo os parafusos de montagem.

Remover a tampa da válvula e a sua junta de vedação através da remoção das bobinas de ignição e a vareta de óleo, em seguida, removendo os parafusos da tampa da válvula.

Levante um macaco de chão para apoiar o motor, colocando um bloco de madeira em cima do jack para protegê-lo.

Remova as velas de ignição puxando seus fios na inicialização e desapertando-los com uma tomada de corrente chave e faísca.

Remova a parte superior esquerda e motor do lado suportes de montagem, removendo seus fixadores com uma chave.

A posição do motor número um pistão na posição de ponto morto superior (TDC).

Desligue o sensor de posição do veio de excêntricos, desconectando o conector eléctrico e removendo os ferrolhos.

Remover a tampa superior da correia dentada, desapertando os parafusos com uma chave de fenda.

Afrouxar o parafuso da polia da cambota com uma barra de disjuntor e soquete, mantendo a polia no lugar com uma chave de cinta, em seguida, deslizar a polia fora da cambota.

Desaparafusar e remover a tampa da correia de distribuição inferior.

Separe o sensor de posição do veio de manivelas por desligar o seu conector eléctrico e parafuso de montagem.

Afrouxar o parafuso tensor para a correia dentada com uma barra de catraca ou um disjuntor, empurrar o tensor para libertar a tensão da correia, apertar novamente o parafuso, em seguida, colocá-la para fora da correia.

Alinhar os orifícios da polia tensora e de base, em seguida, inserir uma broca de 3 mm ou pino nos furos.

Instalar a correia dentada, inserindo-o firmemente em torno da roda dentada de veio de manivelas, polia tensora, polia da bomba de água e a roda dentada de veio de excêntricos. Afrouxar o parafuso de montagem do tensor por uma meia volta de modo que o tensor irá aumentar ligeiramente a tensão na correia.

Rodar a cambota para a esquerda por duas voltas, em seguida, verificar e certificar as marcas temporais e marcas de índice da árvore de cames de roda dentada estão devidamente alinhados.

Aperte o parafuso de montagem do tensor a 33 libras-pé e retirar o pino.

Reinstalar todas as outras partes na ordem inversa da remoção - isto inclui a polia de cambota, cronometrando tampas de correia, sensores de posição do eixo de manivela e veio de excêntricos, suportes de montagem do motor, a tampa da válvula, velas de ignição, alternador, bomba de direcção assistida, correias de accionamento e bateria cabo.

Ajustar as correias de transmissão, conforme necessário, rodando os parafusos de ajuste.