Como verificar e substituir uma correia dentada em um Dodge Caravan

Verifique seu manual do proprietário para a quilometragem recomendada para substituir o seu correia dentada. Substituto para o rodeio caravanas é de 60.000 milhas.

Localizar a correia dentada e análise da sua quebra, danos ou desgaste, áreas desgastadas ou de folgas.

Inspecione a correia para os dentes rachados ou ausentes. É possível que material estranho está a recolher entre eles.

Vídeo: Troca correia dentada pt Cruise

Determinar se a correia dentada tem danos em ambos os lados. A guia de correia de distribuição pode causar danos de um único lado.

Desengatar o cabo negativo da bateria e fixar com segurança o carro em carrinhos de jack.

Retire o passageiro interior respingo de escudo, os cintos de unidade acessório e o amortecedor da cambota.

Desligue montar o motor direito e suporte de montagem.

Desfazer os elementos de fixação e levantar a tampa correia dentada do motor.

Alinhe as rodas dentadas correia dentada, marcas de sincronismo da correia dentada e bomba de óleo tampas.

Desapertar os parafusos tensores sobre a correia dentada e retirar o cinto e tensor. As rodas dentadas de correia do veio de excêntricos de temporização também podem precisar de sair.

Examine as rodas dentadas de cames e virabrequim. Substituir se há um desgaste excessivo ou outros danos. Fixar o parafuso roda dentada de veio de excêntricos a 85 libras pé (101 nM).

Defina a roda dentada para "Top Dead Center" (TDC), alinhando o entalhe da roda dentada com a seta do corpo da bomba de óleo. Posicione os eixos de comando de modo que as rodas dentadas cronometrando marcas se alinhem. Gire o virabrequim metade notch antes do PMS.

Vídeo: OFICINA MECÂNICA - CARROS COM CORRENTE DE SINCRONISMO DÃO MANUTENÇÃO?OUVI FALAR QUE NÃO,SERÁ?

Começar a instalar a correia dentada no eixo de manivela. Com o apertado cinto, trazê-lo sob a roda da bomba de água. Percurso da correia ao longo da polia intermediária para as rodas dentadas da cambota e, em seguida, para a polia tensora.

Rode a cambota para TDC. Elimine qualquer folga girando a roda dentada para a direita para TDC.

Volte a prender o tensor sem fixação. Aplicar 250 libras polegadas (28 nm) de torque e esticar o parafuso da polia do tensor a 23 libras pé (31 Nm).

Retire o pino do êmbolo. Verifique novamente as marcas temporais girando a manivela duas rotações para a direita.

Ligue novamente a tampa correia dentada dianteira e a montagem do motor e o suporte. Fixe o amortecedor da cambota em 105 libras pés (142 Nm).

Substituir todos os itens restantes que você desconectados. Abaixar o carro e reconecte o cabo negativo da bateria. Ligue o motor e procure por vazamentos.